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結果発表します。

ただしレグギャラの方はショックで改造士気が下がるかもなので自己責任で見てね。

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ギャランのカタログスペックは４ＷＤツインターボ２８０馬力トルク３７ブースト０．７。

んで主なパワー系のチューン内容は以下のとおり

コンピュータ交換（レブ7600変更、ブースト1.2、スピードリミッター解除、マップ最適化）
ＨＫＳイリジウムプラグ７番
ウルトラ製プラグコード
剥き出しエアクリーナー
クスコターボパイプ
イイダ製フロントパイプ
SARD製メタルキャタライザ触媒
柿本フルステンマフラー
BLITZブローオフ

電装系
アーシング３点
ホット稲妻モドキ

駆動系
ＡＴクーラー
エンジンフラッシング
ATR-SPORTタイヤ225-40-18

その他添加剤など




計測結果！！！！


MAXトルク５４.８ｋｇｍ


最大ブースト１．２６


馬力３２５.９ＰＳ







ではなくて２４６.１ＰＳ






でもなくて…(^-^;



実はどちらも半正解。
シャシダイの誤差とか修正したのが上でタイヤからのそのままの馬力が下


でも実際ＡＴだから修正馬力も誤差が大きいらしくＳＡＢのお兄さんいわく２８０ＰＳが妥当だとさ…


ようやく純正に戻ったよｗ


みなさん…、あなたの車は本当に２８０ＰＳですか？ｗ






簡単に詳細分析

３０００回転からトルク５３、馬力２２３（修正馬力）と、いきなりトルクがあほな数値ｗ

６Ａ１３の特性上トルク重視だしツインターボでタービン軽並だしミニサーキット向けのコンピュータセッティングしたからだと思うけどラリーカーみたいｗ

４０００回転：トルク５４、馬力３０１

５０００回転：トルク４５、馬力３２４

６０００回転：トルク３７、馬力３１３

６９００回転：トルク２４、馬力２３０


あはは！しょぼ！(T-T)


４０００～６０００回転しかおいすぃくないね…


高回転になるにつれてトルクも馬力もヘタレになるからこのエンジンはレブまで回さない方が速いね


あと最高速はシャシダイ上だと２３０て書いてあった～


エンジンオーバーホールとタービン交換、インタークーラー、ラジエーター、ブーコン、マニュアル化ぐらいしか馬力上げれないよ…

でもね？言い訳させてｗ
ＡＴじゃん、トルコンじゃん？きっと滑ってるんだよｗ
ブーストも高回転になるほど垂れてるのもどこかで抜けてるんだよｗ

じゃないと泣いちゃう…（｀∀´）Ψ