しげ@PS13のブログ一覧

昨日動作確認したオートメーターのタコだけど、どうやってどこに固定するか、ちょっとマジメに考えてみたｗ←これ重要ね☆ただ取り付ければイイというのはダサイかなと...ヽ( ´_つ｀)ノ ?

普通だとダッシュに穴開けてボルト＆ナットでステーを固定し、そこにタコ。。というパターンが正当な取付だと思う。。

駄菓子菓子、、ですよ！？？

ダッシュに穴を開けるのは後のことを考えると迷わず却下でつ(；´Д`A ```

考えること数分。。オイラのシルビアにはロールバーが付いてるではないか？？
（最近ロールバー入れてるクルマって、あんまり見ない罠～っていうアナタは正しいです☆）

ということでロールバーに取り付けることを前提にホームセンターへ部材調達へ。。
配管を固定するバンドみたいなのが無いか探すこと数分。。
ありましたぜ！ダンナということで画像のようなものを買ってきますた♪
これだと回せば角度調節も出来るし、いかがでしょう！？

今回手に入れたタコにはステーが付いていて、ご丁寧にもボルトを入れる穴も拡大されていて画像のように固定もバッチリＯＫですた。。

駄菓子菓子、、落とし穴が。。

ロールバーが４０φでパッド巻いてるから、５０φくらいでいいかなと思ったら実際に測ると６０φくらいあり、実際にロールバーに巻いてみるとかなりユルユルだったｗｗ

ワンサイズ小さいものだとＯＫなんだろうなぁ～

ちなみにメーターはこんな感じＹＯ！！


それにしてもオイラのシルビア！どんだけメーター付ければ気が済むんじゃい！？と思ったアナタは間違いないです(*￣Oﾉ￣*)

週末の１３いぢりが待ち遠しい今日このごろ。。

目指せゼロヨン仕様！！ではないけど、オートメーターの中古タコをゲッツできますた（某オクにて競り勝ちますた）ヽ(=´▽`=)ﾉ

配線のチェックも含め、各配線を敷設。。
回転信号・イルミ電源・イグニッション電源・アースの４本でこのメーター動きます。あとは４気筒の設定かな？？

回転信号はＥＣＵより。。
当然だけど、エロタップで接続なんてことはしませぬ。ハンダで取り付けます。
回転信号の線の位置はインターネッツで探してください♪(￣▽+￣*)。

イルミはオーディオから、イグニッション・アースはステアリング下より取りますた。

配線完了したら、いざエンジン始動！！
とりあえずやかましいクルマだ(*￣Oﾉ￣*)

タコの針の動きはノーマルと同等かな！？
とりあえずは問題無さそうかなと。。

う～ん設置場所に悩みますな。。
個人的にダッシュに穴あけて固定するのは嫌なんで、ロールバーに固定しようかなと。。なんちゃってゼロヨン仕様の出来上がりでつ☆

今年初のシルビアいぢりでつ♪

作業内容としては、昨年取り付けたキーレスの配線他ダッシュ下の配線整理とメーター、キーシリンダー等のＬＥＤ化なぞ。。

まずはキーレス配線の整理ということで、プラス配線はターボタイマーの常時電源より、アースもターミナルを作ってそちらへ。。これでかなりスッキリしますた。。

他にＥＶＣとターボタイマーの配線もキレイにまとめ終了。。
これで誰に見せても恥ずかしくないでつ。。

次にキーシリンダーのＬＥＤ化ということで
こんな感じになったよ。。


どうでしょう？？これでますます今どきのＳ１３？かなと。。
それとここのウインカーレバーとワイパーレバーを１６年ぶりに新品へ。。


いや～ここが新品になるのは実に気分がイイ♪
わかる人にはわかる話です。。

メーターもＬＥＤ化したし、インテリアで電球使ってるとこは全部ＬＥＤにしようと計画中。。今年は各部リフレッシュということで日産純正部品にお世話になりそうな予感☆