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クラッチ交換しました。

今年の３月中旬に忘れ大雪が降り、高速は通行止めになり下道は大大渋滞！！


カムを交換しているのでアイドリング走行は出来ないし･･･。
（ギクシャクして走れません。ボッボッボッ）
前車が１０ｍくらい進んでは発進・停車の繰り返しを１時間半くらい繰り返しました。

そのお陰で翌日以降、冷間時に１速やＲの入りが渋くなりました。
（温まれば問題なし）

我慢して乗っていましたが、シンクロやミッションを傷めそうなので、また清水の舞台に行き
飛び降りて決心をしました。

交換するならツインと決めていたので色々調べたり相談した結果、
ニスモのカッパーミックスツインに決定しました。
息子の３２はＯＳのツインが入っているので、覚悟は決めていましたが、
足力は純正と大差なし。例のシャリシャリ音もなし。
でもさすがツインだけあって半クラは少し厳しいですねー。
アイドリング付近で下手に半クラ使うと、シャダーが発生します。
少し回転を上げて半クラを使うか、発進は回転を少し上げてポンと放す
感じがいいかも？表現が難しい！。普通でいいですよ。（また渋滞が怖～い）
（やはり純正ではありません。ツインの宿命でしょう）

ニスモのカッパーミックスツインは６７０ps以上対応なので私の３３に
持って来いです（汗）。
これで安心してフル加速や連続高ブーストを掛けれます。

長所
１、足力が軽い
２、軽量フライホイルのお陰で回転が軽くなった
３、シャリシャリ音が全くしない
短所
１、やはりツイン。半クラが少し厳しい
（他製品と比べるとかなりマシ）
２、軽量フライホイルのお陰でシフトの度に回転が落ちるのが早い
（素早いギヤー操作が必要 ギクシャクします）
３、シャリシャリ音がしない
（好みで分かれますが･･･）
４、多分、誰が乗ってもツインと気が付かれない

なんかこれで３３もチューンド車の仲間入り？？がしたような気がします。

クラッチ交換のお陰で、ボーナスの小遣いカット！
仕方ありません･･･。(^_^;)