ショック交換しました♪

シトロエンブランドから抜け出し、新生DSブランドのフラッグシップモデルとなったDS 5。
見た目は少し変わっているけど、ほぼほぼシトロエンDS5と同じなマイナーチェンジモデルです。

しかし、いろんなところから
「DS 5は乗り心地が良くなっている！」
という声を聞き調べたところ、F/Rのダンパーがどこぞのモノから変更があったようで。

そう、かねてより噂されていた足回りの王道、SACHS社との共同開発のものに変更されていました。
某サイトよりDS 5のパーツを調べ、どうやらそのダンパーだけが変更されていると判り、人柱も兼ねて交換してみることにしました。

モノは私の愛機の面倒を診てくれているMDRに発注し、約2週間で到着。
静岡県清水区にあるプジョー・シトロエン・ジャポン㈱の清水パーツセンターの箱に入って、同社の成田TCからDラーに送られてきていました。

交換作業は、前回もスプリング交換でお世話になった「くるま屋なかむら」さんです。
工房の周りには畑や産廃処理場、ゴミ処理場しかないようなとても静かな環境にあります。

マニュアルでもあるかのような、全く無駄のない手際の良さ、これぞプロ！といった作業風景を惜しげもなく披露して下さいます！

ショップじゃないので隠しもしませんｗ
Front/RightのSACHS製ショック。
製造は．．．「Slovakia」！w(゜o゜)w

前回のスプリング交換時と同様にワイパーやモーターを外してアクセスします。
新旧のモノの形状の違いとしては、ブーツに隠れる部分の筒の形状が左右で違うのですが、それが逆転していました。

外したFショック。
約2.6万km走行しましたが、結局馴染んでもゴツゴツ感は消えることはありませんでした。

さて、続いてリア。
スプリング交換のときは、ビームおろしてサクっと終わったのですが、今回はかなり面倒でした。

ショック上部が固定されているストラットタワー（三角の板状のもの）がスペアタイヤ、マフラーの遮熱板に被っていて外せません．．．
なので、こんな状態まで外すことになります。

無事に外れました。
面倒な構造になっていますね．．．

リアショックの新旧比較です。
左が外したモノ、右が新品です。
ショックの筒の形状が違いますね。
あと全長が5mm程度SACHSの方が短くなっています。
リアの新品は「Germany」製造でした。

容量減、ショートストロークになったということなのでしょうか．．．？

約2時間の作業で無事に交換が終わり、車を5m程度動かしただけで変化に気づきました。
わかりやすく言うと、

「路面の凹凸の角が丸くなった！」
「コーナー突入時のダンパーの初期の動きが踏ん張る方向に変わり、ロール感が減った！」

といったところでしょうか。
助手席の主は何も言いませんが、ドライバー本人はこの激変ぶりにニヤニヤが止まりません(^w^)
どこまでも走れちゃう、そんな乗り味に変わりました。

なお、フォーブルアディクトのOYAKATAさん号にもSACHS製のダンパーが装着されているようですが、品番は違うようで、そのあたり調べてもよく解りませんでした．．．(-_-)

※追記
（期待が大き過ぎると困るので…）
このクルマの足回りの構造起因による挙動自体は変わっていません。
なので、悪路面では相変わらずガタガタやゴツゴツします…