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nobu-Dの気まぐれ日?記

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2015年09月18日 イイね！

共通

共通会社を出たところに､こんなトラックがいました｡

名古屋グランパスエイトのサポートカーです｡

先乗りで､来ているらしく選手が乗るバスは同伴していませんでした｡



↓こっちは朝見かけたダンプです｡



お尻に､ミッキーが着いていましたよ｡

運転手は女性でした｡ ゴツイダンプにも､さりげなくカワユサを･･･


さて､本題です｡

タイトルの｢共通｣ですが､最近のクルマには､共通化した部品が多く使わるようになりましたね｡

昔は､同じメーカーでも部品の共有は行われていませんでした｡

まぁ､非効率ですよね｡

でも､利点もあったりして･･･

最近､クルマのリコールが発生すると対象台数が〇万台とか､対象車種も多くなっています｡

コレは､同じ部品をいろんな車種に利用する様になったためです｡

この､共通化は単一のメーカーで収まっている訳では無く､『調達コストを下げる』と言う目的で複数の自動車メーカーで共通部品を使うようになっています｡

最近では､一番問題になっているのは､皆さんご存知の｢タ〇タのエアバッグ｣ですね｡

昔ですと､単一のサプライヤーが提供している部品に不具合が発生しても各メーカーで調達先が異なる為､ここまでの大事にはなりませんでした｡

別に共通化が､悪いと言っている訳ではないですよ｡

マスが大きくなれば､単体コストが下がり車の価格も抑える事が出来る｡

しかも､多くの自動車メーカーで様々なテストを繰り返し不具合が改善されていくメリットもあります｡

ただ､一度リコールが発生すると対象車種が､多岐にわたり対象台数もスゴイ事になります｡


良い事も在れば､悪い事も当然くっついてきます｡



欧州の自動車メーカーでは､安全にかかわる部品などは共同で開発していたりしてますね｡

そうする事で､部品の信頼性を上げて行く事が出来ます｡

この点では､日本のメーカーは遅れているのでは･･･



まぁ､とにかく運転が楽しい車が増えてくれる事が一番かな｡



纏まりの無いブログですね～





明日(9/19)は､天気&体調が良ければ｢旧東海道｣を歩きます｡

前回の終点　入生田から芦ノ湖の箱根駅伝 往路のゴール地点駐車場までです｡

箱根駅伝で､大手町⇒芦ノ湖を6時間弱で走っているところを､述べ5日掛けてようやく辿り着きます｡

タブンね｡
Posted at 2015/09/18 21:46:19 | コメント(1) | トラックバック(0) | クルマ | クルマ

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何シテル？   04/16 22:11
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