BSわひこのブログ一覧

あったあったww

･･･んで？･･･おぉう･･･なるほど･･･

な～んて見ていると

えっ

MONOFLEXってそんなにストロークないの！？
(今更かよ･･･汗)

なんと、実測でフロント70mm、リアに至っては55mm
小指一本分しかないじゃん･･･orz

まぁ乗り心地の悪さはこんなもんかな～、なんて思っていたけど
最近たまたま体調悪いときに乗ったら、路面のバンプで吐き気がしたよ･･･


あと、1G状態をざっくり計算してみる


プリロードは無し(仮定)
車重1300kgとして、SW20のカタログバランスは43：57なので

F=559kg　片側 279.5kg
バネレート4kg/mmで割ると、69.9mm
バンプラバーがあるとは言え、ほぼ底付き･･･orz

R=741kg　片側 370.5kg
バネレート8kg/mmで割ると、46.3mm
差し引きバンプストローク約9mm･･･(￣Д￣;;


と言うわけで、プリロード調整となった訳だな！
(前提長ぇよw



さて、本日はフロントをば。
まずは現状確認で、人気の無い土手沿いを軽くドライブ。

左右フリは悪くないけど、直線ブレーキで前があまり沈まない･･･
前々から分かっていたけど、改めて少ないなぁ～と感じた。


作業はストローク測定をしながらやるんだけど･･･

我が家の庭は砂利

ま、今回は乗り心地改善と、変更に対する変化を見る目的のため、
絶対値は･･･要らんかな？
レバー比も、0.98らしいんでとりあえず省略(笑

左右を測ってその平均でも使うか･･･なんて思っていた。


1G状態
そもそも地面から測れないので、ホイール下端からフェンダーフチの距離。
あと測定位置をできるだけ一定にしたいんで、テープでマークしてホイールセンター通過線を測定した。


リフト状態

ジャッキポイントは定番の･･･

おへそ(嘘


そんなんで、左右の誤差にチョット違和感持ちつつボチボチやっていると



右･･･(・ω・ ﾎｩﾎｩ


左･･･ ･ω･) ﾌﾑﾌﾑ

おや！？


左、ブラケットが緩んでロアシートにくっ付いてるやん！！
そりゃ左右で数値差でるわなww

いつからだろう･･･よくこんなんで競技走っていたな(´・ω・｀;;

ふと、過去写真を探してみたら･･･

この時点で既にバッチリ写っとる(笑　

2014/04/27 撮影

気付け俺！(爆


う～ん、こりゃ左計測値は参考にならん。
ある意味、左右採っておいてヨカッタ ;￣▽￣)=3

結局、右測定値を基準とし、出た現状値が

ストローク68mm (輪ゴム巻いて、人間ウエイトw
1Gで、縮み22mm/伸び46mm
プリロード5mm (20kgくらい？

･･･計算したほど、縮みストローク酷くないな。


さてココからが問題だ！

プリロードをいくつにするか。
一説には冒頭の「とにかく低く」とあり、自分もそれを信じていた。
間違いじゃないと思うけど、あくまで「他の数値がしっかり出た上で」のことだ。
つまり、ストロークや車高を無視しちゃイカンと。(アタリマエだ

まぁ半々がいいんだろうけど、あまり荷重が高すぎても弊害ある模様。
無難に＋8mmで行ってみよう。

少なすぎるかな！？
う～ん、ちょっくら様子見てまた変えりゃいいか･･･

どうせ
前後の減衰力を逆転してもピンと来ない鈍感ですからww


てなわけで、結局こんなメモが出来上がりましたとさ。

書いたり消したり、ゴチャゴチャしてるな～(￣ ￣;
あとで清書しておこうっと♪


あとはチャチャッと数値どおりに組み上げて･･･

取り付け･･･完成だっ！


テストは･･･
後日(笑




おまけ

今回、ついでにホイールナットを交換。

ざわ･･･ざわ･･･
BSわひこの事だ･･･きっと物凄いナットを用意しているんだろう･･･


残念！

普通の量産型クロモリナットでしたwww


なぜか！？

だって、ナットやホイール穴が･･･

こんなになっちゃうんだもん

そりゃそうだ.

硬い物と柔らかい物が擦れれば、硬い物に形状が馴染むけど･･･
柔らかい物同士が擦れれば形状が破綻するのは当然。
それが同質なら尚更だよね。

てな訳で、しばらくこれで行きます♪
(安いしw


おしまい