1.2の三四郎のブログ一覧

5月12日から13日にかけて星空指数が100だったので天の川を撮影してみました。

月の入りが0時半頃なので深夜1時過ぎからの撮影です、雲一つ無く空気も澄みきっていて絶好の撮影日和でした。

撮影中流れ星☆彡が何回か見ることもできました。
春先から何回か撮影しているのですが、かすみがかかっていて綺麗に撮影できませんでした。
ようやくそれなりのものが撮影できました。

これまでスタッドレスタイヤ（フィット用　175/65/14）を履きつぶしのつもりで装着していましたが、

『ダンロップ エナセーブ EC203 165/65/14』に交換いたしました。

転がり抵抗性能がAA（このサイズでAAAは見当たりませんでした）ということでプチ燃費テスト。

たまに走っているルート（約180km）で普通に走って以前はだいたい28km/Lだったのが、

『ダンロップ エナセーブ EC203 165/65/14』に交換して普通に走って今回、33km/Lオーバーでした。

スタッドレスタイヤによる転がり抵抗の大きさや、サイズの違いによる空気抵抗などいろんな要因が

軽減されたことで燃費が良くなったと思います。

それ以前履いていた『 エナセーブ EC202』もけっこう燃費も良かったしグリップも普通に走っている

分にはなんの不足もありませんでしたし結構長持ちでした。

『 エナセーブ EC203』はさらに、転がり抵抗性能や耐摩耗性能がUPしているとのことなので、

これからも期待しています。

大切なお友達から頂いたS2000のステアリング

知人の整備工場で交換してもらおうか

自信はないが自分でやろうか悩んだが

結局、ネットで色々調べて自分でやりました。

必要な工具を準備してやったのですが、

各所の締め付けトルクがきつくてなかなかネジが緩まず

悪戦苦闘しましたがなんとか交換できました(^^;)

オリジナルステアリングがけっこう年季が入って来て

ボロボロになって手触りも悪くなってきていたので

手にしっとりと馴染むS2000の本革ステアリング

とても気に入っております。








その後、復調したZE1インサイトは1度もIMAエラーが出ることもなく絶好調です。

しかし、車を掃除してたらスペアタイヤの所に金魚すくいができる位水が溜まっていてびっくり

(°0°)!!

天気も良かったので水を捨てて乾燥させました。

ATミッションが壊れて走るたびにうなり声をあげていたZE1、

ATミッションをばらしてみると、中のベアリングがボロボロ、

キューブ状になっていました。

中古パーツを仕入れてミッション交換してもらい、

ついでにエンジンマウントもゴムが劣化しているので新品に交換、

その間約１ヶ月、

ついに完成、

エンジンスタート、しかしチャージランプが点きっぱなし、

数キロメートル走ったらエンジン停止、

走行不能、

IMAバッテーリーがついに逝ってしまったらしい、

（この車、IMAバッテリーが完全に逝ってしまうと、12Vバッテリーに電気が供給されなくなり、
12Vバッテリーを使い切るとエンジン停止するらしい）

診断結果

58　放充電バランス異常

66　ＩＭＡバッテリー個別電圧異常

ミッション修理とエンジンマウント交換でお金が無くなって

ＩＭＡバッテリーの交換、修理は出来ず終い、

その後、約一ヶ月半放置

本日久々にエンジン始動、初めのうちはチャージランプが点いていたが数分後に消えて

バッテリーチャージが始まり、アイドリングストップも始まり、アシストも始まり、絶好調、

車を休めている間に、IMAバッテリーがリフレッシュされたか？

峠のある道を約40Km、IMAランプ点くことなく走破、

完全復活か!?

とりあえずめでたしめでたし。

愛犬マロン

ごはんちょうだい


https://youtu.be/EKpacPKjrj8