まごろくのブログ一覧

ヘッダ画像を入れ替えたので、タイトルも変更しました。

右に写っているクルマはアニキさんのヴァンガード。
ウチが「本当はカメリアンレッドパールという赤が欲しかったのよ～」と言ったのを覚えていたのか？とある理由でこのクルマを購入した際、「滅多に見ることがない色なんだぜ～♪」と自慢してて実車を見たら…






<(｀皿´||)>!!!ﾏｼﾞｶﾖーーーーーーｯ!!!<(||｀皿´)>





でもここに赤いのが２台並ぶと…
しつこいな。

みんカラでの活動（記事や何シテル？のアップ、コメント投稿）をお休みしたいと思います。

ですが、皆さんの所への足跡ペタペタ・イイね！ポチポチはしますよ。










状況が変わりましたら再開しますので…
それまで暫く休ませて頂きますm(_ _)m

ヴィヴィオ君のナンバーを切り、ＸＴの排気系を変更したあとに「タイトル」を変えようかな？と…
で、例のごとく記憶の彼方へorz
ではなく、どういうのが良いか考えてたら時間が経ちまして…


本日「なかなか思いつかず」ながら変更しました。


とりあえずエンジン・エクステリア系はこれ以上の変更は考えていません。
現在の仕様までが「２ｎｄ」。


残す歯…
（どういう変換するんじゃ？この辞書は…）

残すは「フットワーク」系。
とはいいつつ、車高調やら棒物追加という類いではなく、「ゴム（ブッシュ）関連」のリフレッシュを施し車体全体でバランスを取っていこうと目論んでます。



ローダウンも勿論しません。
雪国というのもありますが、ノーマル地上高200mmから25mmもメーカー純正で落としてるんですから、これ以上落とす必要はないし（笑
お袋が乗り降りするのにちょうど良い高さなのもあるけど、落とさなければならない理由自体ない。

その代わり、フロントロアアームとリヤアッパーアームはアルミ製に交換して「若干の」バネ下重量を軽減し、ショックの動きに「軽快感」を与えたいという考え。
リヤトレーディングアームは？という人もいるかと思いますが、走行中の前後バランスを考えるとこのクルマの場合、リヤはある程度重み（ダルさ）を与えたほうが乗りやすいだろうと。

シャープさを狙うなら「ＧＲＢ用ステアリングシャフト流用」という手もありますけれど、アウトバックとは長さが違うため装着出来ないのです。
まぁそこまではしませんが。



全体的に「底上げ」をする形です。
今までの経験を総動員して「まごろく仕様」アウトバックＸＴの総仕上げを目指してみます。

使いづらくなったと思うのはウチだけ？

ま～たモバイルマイページが変更に…

やっと慣れたとこだったのに、余計使いにくくなりやがった。

これを作ったヤツは自分で操作して確認したのかね？（呆

機能追加は要らないから、シンプルで使い勝手のいいのを作って欲しいね。