黒召のブログ一覧

Q1. ブレンボアフターマーケット製品（パッド・ローター）をご存知ですか？
回答：知っています

Q2. ブレーキ部品に対して何を求めますか？ Ex.制動力、ダスト量 etc…
回答：1番は制動力、次点でタッチコントロール性

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【ブレンボ製ブレーキディスク】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

ブログは久方ぶりですね
まだ生きてます、性懲りもなく←

今年の1月末位、峠道を普通に走っていて路面凍結に足を取られフロントが大破してしまったGT-R
当初は直す予定でしたが、莫大な修理金額を前に冷静に考えを改めてクルマを買い替えることを決意

事故車でも買い取ってくれるところを探して売却し、3月中旬には手元を離れて行きました
最後のお別れの時は本当に悔しかったです

新しいGT-Rは2月中旬から探し始めて3月末に値段と状態がいいGT-Rが入荷したのを聞き、見に行って試乗して衝撃を受けました

その場で契約し、それからは自分で駐車場の契約等を初めてやって迎えた4月29日

友達に店まで送ってもらい、必要書類の記入と提出をして手元に鍵を渡されました



新しい相棒です

ブーストアップ仕様のみですが今まで乗っていたGT-Rは何だったのかと思いました
こんなに変わるとは思ってもいなかったスゴいクルマです




GT-R全体が価格高騰してきているこのご時世に2度もGT-Rを買えた事は奇跡だと思いますが、恐らくこれが最後になるでしょう
この先買いたくても買えない値段でしょうから…




これからはこの相棒共々よろしくお願いします

「イベント：みんカラオープンミーティング＜OPM（オプミ）＞2016」についての記事

※この記事はみんカラオープンミーティング＜OPM（オプミ）＞2016 について書いています。

休みが取れたので参加してみようかと

4月26日で愛車と出会って2年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
エンジン、ニスモ強化エンジンマウントブッシュ、ニスモ軽量フライホイール、ニスモスポーツクラッチキット、ミシュランパイロットスポーツ、スパルコEVO2、モモNERO、モモCOMPETITION

■この1年でこんな整備をしました！
エンジン載せ換え、クラッチ交換、タイヤ交換、シート交換、シフトノブ交換、ステアリング交換

■愛車のイイね！数（2016年04月26日時点）
177イイね！

■これからいじりたいところは・・・
オイルクーラー装着、オイルキャッチタンク装着、ニスモリアバンパー、レカロフルバケットシート導入、18インチホイール装着駆動系統リフレッシュ、ボディ補強、その他諸々…

■愛車に一言
最後の最後まで一緒に

＞＞愛車プロフィールはこちら

現在絶賛修理中の我がLC号ですが、多くの発見がありました。

自分が13.2万km時に購入し、一年もしないうちに15万km近くになる頃にエンジン故障…
エンジン載せ変えに踏み切り車検も通す事にしましたが、ドラシャブーツ切れ、タイロッドエンドブーツグリス漏れ等々、安く済むNGもあれば、アライメントが取れていなかったようでまだ5mm台のタイヤが内耗でスリップサインまで出ている始末…挙句、車高もギリアウトで調整が必要と手痛い出費か重なります

さて、ここから本題に入ります
今回、残念ながら新品、リビルト共に入手出来ず、10万km程走行の中古エンジンを入手しましたが、ロッカーカバーなど複数箇所からのオイル滲みが見受けられる物でしたが、自分が使ってた15万km程走行のエンジンは滲みがさらに多いところで発生している状態でした。



こちらはフロント側のタービンとアクチュエータです
ホースやクランプの劣化を否めない具合です



しかし、こちらのリア側のタービンはさらに酷い状態です
タービンに繋がるホースから滲み出てタービンの半分位を黒く汚しています

さらにミッション側もシフト周辺から滲みがあるのか、ミッションの3割は汚れで黒くなっておりました

距離を多く走るという事は、クルマの見えない部分、見づらい部分にどんどんダメージを与える要因である事はやはり否めません
それを踏まえ、どこまで付き合っていくか、どこまでやってやれるか、という話になってきてしまいます

自分は本当にダメになるまでこのクルマに乗っていたいので、エンジン載せ変えに踏み切りました、後悔は100%無いとは言い切れませんが、さらに愛着を持ついいキッカケになったと満足しております

ここはみんなのカーライフ…「みんカラ」それぞれの付き合い方がある、生き方を垣間見る場所だと思います
生きている以上、どんな事が起こるか分からないのが人生
大きな分岐点に立たされるのは明日かもしれなければ、まだまだ先かもしれない
一番大事なのは、立たされた時に後悔しない選択が出来る事なのではないでしょうか
自分は今、まさにその分岐点を通ったばかりですが、まだまだ分岐点はあるはず
今後も、後悔しない選択をしていきたいです

ちなみに、エンジン載せ変えついでにタイヤを全部ミシュランに、クラッチを純正形状カッパーミックススポーツクラッチ、軽量フライホイールに、交換出来るガスケット類は全て交換、強化エンジンマウント等々、ちょっとしたチューニングも施す事にしました
日産ディーラーの社員はニスモパーツが社員割で安くなるのでやっちゃいました