ノテらんのブログ一覧

間もなく２０日経過する新車のＮＯＴＥ。
不満も特に無く過ごしているノテらんです。

妻と話をしてると、みんカラの話題に・・・
妻は突然、みんカラって、みんなのカラオケの略なんだよね∑(OωO; )と聞いてきた。
説明しました車のサイトだと。
私がカラオケ好きでもないのに何故みんカラみんカラと話してるのか不思議だったみたい。話が通じてなかった(^_^;
これからは会話が成立しそうだ(*^_^*)

私も購入前には色々と皆さんのデータ等をみて参考にさせていただいたので
私もデータを上げてみます。
それぞれの運転スタイル・使用環境で数値は上下するので参考値と言うことでご了承下さい。

私の運転スタイルは、加速は目標速度まで素早く加速、目標速度は制限＋α流れに沿った速度。

走行１５０キロを往復。
行きは国道経由の平均速度４０キロ弱。
エコOFF。
エアコンON。
実燃費19.8キロ

帰りは高速道路利用。
平均速度８０キロ。
制限＋αでバンバン抜かれますが・・・
エコON。
エアコンON。
実燃費19.8キロ。

たまたま同じ実燃費になりましたがガソリン高騰中なので助かります。

市内の短距離１０キロ未満の走行で発進・停止の続く環境ですと
平均燃費計は１０キロ未満。
きっと実燃費８～１０キロあたりでしょう。
でも少しでも一定速度で走れる場面があれば平均燃費計は上昇していきますので困ることは無いでしょう。

前車　国産２リッターATで市内同様の走りで5キロくらい。
マニュアル軽ターボで１０キロ弱。
２車種共エアコンON。

最先端のエコカーNOTEは優秀なのかな。
でも昔乗ってたマニュアルのNA軽は市内チョロチョロでも１３キロとか
普通に走っていた。
車重が７００キロ弱とかで軽量だったからね。

参考になるようなお話しじゃないかもですが　よろしくで～す。

画像をアップしようと頑張ったノテらんです。
がぁ　デジカメの画素数が大きすぎてエラーになり諦め中・・・

ところで納車時には理想的な装備・オプションを全て取り付けて納車の
予定でしたがスロコンだけ欠品で未装着。
やっと納品され暇をみて取り付けようかと・・・

ピボットのACモデルにしたので　あの箱を何処に付けようかと考え中。
思っていたより小さいので　VDCスイッチの下あたりに　丁度ピタリと付くのでその辺かな。
でも配線がぁ・・・パネルを削るか・穴開けちまうか(^_^;

車種はバラバラですがスロコンを取り付けての感想を聞くと皆さんが
レスポンス良い・速い
でもガソリン食う！

ノーマルモードで乗ってオートクルーズメインで使ってる人もチラホラ。
私も現状では、スロットルのワンテンポ遅れる感覚に慣れちゃいましたので
まぁ無くても良いかな～でもオートクルーズが欲しいので装着します。

古い人間なのでアクセルワイヤーがない車は初めて、
エンジンルームでスロットルを開けれない。
不思議な感覚だな。

今日も感じた事を書く、ノテらんです。

エコスイッチ。
納車直後はOFFのまま走り、慣れた頃にエコスイッチをONにして気が付いたこと。
瞬間燃費計にして比べると、OFFだとアクセルに敏感に数値が変動。
ONだとOFFよりも鈍い感覚で変動。

でもOFFだとSCが聞くので下がり幅が少なく３０キロ付近戻しやすい。
ONだと３０キロ付近を維持しやすいが下がり幅が多い。

往復路でOFF・ONで走り比べました。
高速７割・国道３割。
OFFだと実燃費23.6キロ
ONだと実燃費24.8キロ
なるべく同条件で走りたかったのですが
OFFの日は高速土砂降り・・・速度を維持するにも水の抵抗がありすぎて難しかったのですがONの－１キロくらいの結果になり以外でした。
個人的な感想ですが、SCが効く方が効率が良い気がします。

まだ乗り始めて間もないので　どのような場面でエコスイッチが有効なのか探っていこうかな。

過走行気味のノテらんです。

CVT世代じゃないノテらんは　あの無変速の加速に馴染めるか
不安でしたが・・・
結果オーライ(^o^)

私の若き頃はマニュアル５速が当たり前。
ATだと５速ATだと高級車。
こんな世代。

現在はマニュアルの新車は数が少なく寂しい限り。
燃費競争で各社CVTが支流。
マニュアルより燃費が稼げるCVT。

HR12DDRとCVTのマッチングも良い感じがします。
このクラスではトルクのある加速もしますし、エンジン回転数が低く低く制御されるので３気筒を忘れるくらい。
まもなく２０００キロ。
ガソリン代高騰中なので過走行には助かってます。