ノテらんのブログ一覧

ガソリンメーター半分で５００キロ走りました。

内訳

１００キロ高速道路。
１００キロ峠。
他３００キロは平坦路で信号機が少ない巡回走行のできる道。
ACはON。

平坦路のみで走れば、満タン１００００キロも夢でない。
ちなみに冬タイヤです。

前の愛車は５００キロも走れば空。
５０リッターガソリン入ったでしょう。

ガソリン高くなったから助かる～ぅ。

久々にブログ。

過走行のノートもプチ冬眠から目覚めました。
２週間の冬眠。
セカンドカーで移動してましたが、２週間のセカンドカーの走行距離１７００キロ・・・

やはり１ヶ月の走行距離は３０００キロくらいになっちゃいまッ。
久々の運転で最初はなんか緊張。
すぐに慣れましたが、快適な車だぁ。

アイドリングストップも冬期間は故障？と思うほど走っても走っても不作動。
今日は外気温の上昇により復活。
アイドリングストップは賛否両論ですが、停車中の静かさに慣れたら止まっても良いものだと感じます。

夏タイヤ履く前に夏用ホイール仕入れなきゃ。
純正タイヤを使い切るため１４インチで行きます。
１４インチアルミホイール安いよね～

いよいよ雪が消えます！
早く消えろ雪！

横浜まで遊びに来たのでグローバル本社へ。

新色のピンク綺麗な色ですね。

先月から寒さが増し厳しい毎日が続いてますね。

雪のない地方の方と極寒地の差はありますが最近のエコカーは、ヒーターの温風がヌルく感じると思う人もいますよね。
感覚は人それぞれなので・・・

走行時にエンジン回転数を低く低く制御されるので、輪を掛けて水温上がりにくい。
走行すれば尚更風を受けて冷え冷え・・・
駄目押しに、くうちょうひーたーを寒いので強めにしたいよね!?
これまた水温低下の元。

以下は　私の水温計で確認した数値なので参考程度に流してね。

外気温度が、－１０℃以下で朝イチ番の暖気１０分。
ヒーターをⅡにセット
１０分後にそのまま走行を開始して、水温ランプ５５℃がきえるまで１５
分以上掛かります。
信号停止あり、坂道あり、ノロノロ走行あり。

同様の条件で
ヒーターをOFFで暖気。
１０分後にそのまま走行を始めて、走り出してすぐに水温ランプ５５℃が消えます。
その後もヒーターを入れるのを水温温度６５℃辺りまで我慢。
でもヒーターOFFだと走れば結構早く６５℃辺りまで上がります。
そして６５℃辺りからヒーターⅡにすれば体感的には暖かい送風です。
でもヒーターⅡすると水温の上がりは鈍くなり、信号待ちでは下がることもあります。

ヒーターOFFとヒーターⅠの組み合わせで、通勤時に始めて水温が８０℃まで上がりました。
今まで暖気からヒーターⅡのまま通勤だと上がっても７５℃以下。

他の走行場面で試しましたが、ヒーターを弱めにすると水温の上がりがよいですね。
寒いからムキになってヒーター全開にしてもエンジンは暖まらないし、室内も寒い。
室内寒くてもエンジンが早く暖まればヒーター送風をコントロールすれば、それりに快適。

でも　古い車でヒーターヌクヌクな車が懐かしいです。
その分、ガソリン食いましたが。。。

まぁ　水温ランプを早く消したい、叉は走行中寒いと感じたら
ヒーター送風ダウンで水温が上がります。

グローバル本社にダットサン展示いてました。
チープさは目に付きますが、現地では人気があるようですね。

懐かしい３２Rやカルソニック３２が座間の展示庫から訪れて展示されてました。
座間記念庫の見学会に行きたいな。