ブル･サンタロウのブログ一覧

先日ミッションオイル交換ついでに装着後2000Km弱走ったプラグを恐る恐るチェックしました。
番手は7番。納車時に番手を落としてあるとの事でした。







エンジンに向かって左から①番目



②番目




③番目




④番目

2000～2500rpmで街中をチンタラ走っている割には煤の付着もなく綺麗な状態に見えますが、チョット焼け気味でしょうか？

1つ番手を上げた方がいいかもしれません。

土曜日はポンプ修理後の初長距離ドライブへ出かけました。
行先はお約束の阿蘇です。
ここは、高校生のころから、バイクのツーリングではお約束の目的地です。

往路は問題なく順調でしたが、復路は主に高速道路を使用しましたが
なぜかLSDのチャタリング音が異常にひどくなり、緩やかなカーブでも作動が安定せずガックンガックンで危険です。

街中の交差点も通行人が振り返るほどの音。

昔イニシャルトルク２０キロで乗っていた曲がらないインテグラを思い出してしまいます(-.-)

納車前時にオイル交換してもらい、1500キロほど走行。
オイルがタレてしまったのだろうか・・・



大観望にいたクマモンです（*^_^*）

やっと帰ってきました！




結局ポンプまでの配線が全く別に引かれており、リフトポンプまでは繋がっておらず、電流が流れてませんでした。
つまりメインポンプオンリーで動いていたというわけです（驚）！



そこでノーマルの配線・リレーは使用せず、現在のメインポンプまでの配線とリレーを生かし、それにリフトポンプの配線を繋ぎ、各部チェックの結果、配線もリレーもOK！
太鼓判を押していただきました。

キーをONまでひねると、確かに今までのポンプの音とは別のポンプの音がして少々賑やかです。

今回たまたま持ち込んだ修理工場の社長さんがヤナセご出身だそうで、昔を思い出しながらの修理だったそうです。

最初は社長さんも改造の改造はあまり気が乗らないご様子（正直、最初は持って帰ろうかと思ったくらい（笑））でしたが、
「いやー、今回は試されたよ（苦笑）。試運転したけどこのクルマ、結構目立ってたよ！」
と満更でもない？ご様子でした。

藁をもすがる思いで駆け込んだ修理工場が素晴らしいところで、ホントにラッキーでした。

社長さん、本当にありがとうございました。
そしてこれからもよろしくお願いしますm(__)m

６月に納車されてしばらくして、燃料メインポンプから異音が発生するようになりました。


お約束のリフトポンプ（コネクティングピース？も修理）、メインポンプの順で換えてみたが異音は治まりません。


私の拙い技術に限界を感じ、知り合いの紹介の修理工場へ持ち込みました。


数日が経ち修理工場から連絡があり、なんと、リフトポンプまで電気が来ておらず、メインポンプのみで動いているとの報告です。


これじゃポンプを換えても換えても治らないのは当たり前ですよね。


詳しくは私もまだ良く理解できませんが、どうやら配線関係に手が加えられているとのこと・・・


でも何のためにこのような事になっているのでしょう？不思議です。


COXが手掛けた特別なクルマなだけに、なにか意図するものがあってのことだろうと思いますが・・・

今日からスタート！
コツコツと更新していこうと思います。

クルマは先週から修理工場に預けてます。

お盆明けには戻ってくる予定です。