ekカスタム不具合修理

まず、ここ１ヶ月くらい発進時にアクセルを踏むと一瞬のラグ
があり、ガクっとする症状が発生していました。

ＣＶＴかなぁ？とＣＶＴコンピューターのリセットをしたりし
ましたが改善せず・・・。

とりあえずDラーで診断してもらいました。


言葉で説明しても伝わらないだろうからメカさん同乗を申し出て
試走。

症状が出たので話しをしているとCVTのリプロが出ているので
それで解消すると思います！と。
早速、リプロを実施してもらい初期学習後に引き渡し　(*^_^*)

Ｄラーを出て一つ目の信号の発進で直ってない　(T_T)
まぁ学習が進めば改善するかな？と、この時は思い約束があっ
たので帰宅。

みん友の「くまくまくん」と遠征麺活に行く予定だったので学習
を進める為にｅｋで出発！

走り出す事１０数分・・・。
それは突然、訪れた　>゜))彡

走行中、アクセルが反応しなくなり回転・速度が低下。
アクセルを一旦抜いて踏みなおすと反応。
あれ？っと思ったところで再発・・・。
今度は回転が落ちてきたところでアクセルを煽っても、まったく
反応せず。
３回発症したので、Ｄラーがそばだったので緊急入庫。

フロントに説明したら「確認させてもらって」と言うので、今か
ら出掛ける（麺活）ところだからクルマ貸して！と試乗車を借受ｗ

おかげで予定してたお店は休みだったけど麺活は無事に達成。

他の不具合が元々あり、リプロしてＣＶＴ絡みのフェールセーフ
でも働いたか？とか、いろいろ考えてみるｗ

夕方、Ｄラーから「１度症状が出たが特定できず、もう少し預か
りたい」と連絡。
荷物もあったので顔出す旨を伝えＤラーへ。

フロント、メカさんと話してメカさんから「診断機を繋いだ状態
で自分の通勤時に乗らせてもらってログを取りたい」との申し出
があったので快諾。

長引きそうなので嫁に説明すると「車検の後に１回そういうの
あった」との事...なんでその時に言わない　(=_=)
これでリプロ絡みではない事が判明。

その後２日間、アクセル無反応は発生しなかったが発進時の
症状の原因は特定できたとの連絡。
アクセル側は再現しないので特定が出来ていないと。
電話しながら「発進時の原因がソレだとするとアクセルの方も
ソレが原因じゃない？こうゆう操作してみて確認してくれる？」
と話すもフロントが全然理解してくれなくてイライラ(-。-)y-゜゜゜

自分で実証するしかないと思い、一旦車両を引き上げる事に。
モヤモヤが収まらず予定があったが即日引き上げｗ

代車がｅｋワゴンだったので同じ可能性があると思いＤラーに
向かう途中で実証操作ｗ

結果、人為的にアクセル無反応状態を再現させられるｗｗｗ

Ｄラーに到着してフロントにその旨を伝えても理解できてない
模様...。
原因が特定できたので車両を回収し発進時のガクつきも解消
され終了ｗ

引っ張りましたが原因を発表しますｗ

ブレーキペダルの根元に付いているスイッチの調整不良。


コレが引っ込んでてブレーキを踏んでいると信号を出し続けて
いたとのこと。
ブレーキを踏まなくてもエンジンが掛かり判明。

発進時のガクつきはＣＶＴのフェールセーフでブレーキを踏んで
いる状態でアクセルを踏んだ時に油圧が急激に上がらない様
に制御していてそれがラグとなっていた。

ということは・・・

走行中にアクセルとブレーキを同時に踏めば何かしらの反応を
示すんじゃないか？？？

と思った訳ですよ！
ＡＴ・ＣＶＴ車で基本的に同時に踏む事ってない事ですからｗ

それを丁寧に説明したんですけどねェ。

ある程度の速度でブレーキを１／４くらい踏み続けると１秒も
しないうちにアクセル操作が反応しなくなり回転・速度が低下。
反応しなくなったらブレーキを離しても無反応のまま。

１００％症状出せますｗ

てことは左足ブレーキが使えないって事ですね～(>_<)

大きな部品交換とか必要が無かったのでよかったのですが、
サービスの対応というか任せられない感が残った作業でした。

普段触るところではないのは分かるのですが、車検後からっ
てタイミング、Ｐミニのデフオイル未交換疑惑ｅｔｃが重なり、
移動になった以前担当してくれていたフロントのいるＤラーへ
整備は移そうかな～。



これ見てどう思います？？？