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ク。

ヘッドを洗浄液から引き上げ、ブラシでゴシゴシとやっていたところ、どうにも落ちない線状の汚れが・・・

じゃなくて
ヒビ

もう１個のエンジンからヘッドを引っ剥がしてきて、今日ふたたび漬け込みました。
今度のは事前チェックしたけどクラックらしいのはなかったハズ・・・と思いたひ

良い味になるように漬けてみました(^^)
中身はメタルクリーンなる粉をお湯で割った液体で、よい容器がなかったので木箱に東京都指定のゴミ袋を敷くという即席トレーです。一夜漬けが良いそうなので、明日取り出してみるつもり。

このヘッドは放置エンジンに載っていたヘッドで素性がどうにも思い出せなくて不安。今まで動いてたのを使うのが安心なんだけど、ＥＸ側のスタッドボルトが２本も折れてしまい抜くのが面倒なので、とりあえずコッチを載せる方向で・・・

ポカポカと、車いぢりも苦じゃない季節になってきました♪
今日はついこの間まで動いていた方のエンジンのヘッドをちょっと見学。他人様の組んだエンジンを見るのって「何が出てくんだろ・・・」ってちょっとドキドキします。このエンジン、バラす前からオイルフィラーの口からジェットバルブが無いのは判ってたんですけど、その正体がこの写真。右がノーマルのジェットバルブで、左がヘッドに納まってたダミーのボルトです。オーリングの切り欠きの削れ具合からワンオフパーツくさいと睨んだんですけど、純正部品でこんなのあんのかな？
このエンジン、ピストンもＧ６系では見たことない形のが入ってるので、腰下バラしてみるのも楽しみです。

今日は予備ブロックの状態を見ようと、オブジェと化していたエンジンをバラしてみました。バラしたエンジンから生まれてきたのは写真の物体。Ｇ６３Ｂの0.5mmOSピストンです。過酷な試練に耐え切れなかったのね･･･
パーツリストを見るとＧ６エンジンのピストンって0.25mmOSと0.5mmOSしか載ってないので、このブロックはもう使えないかと思ってたけど、ネットで調べていたら４Ｇ６３用だと0.25刻みで１.5mmOSまで用意されている模様。このエンジン、メタル類はキレイだし、シリンダーもそんなに傷ついてないし使えるじゃん♪ってことで、次期エンジンのベースが決定しました。0.75mmOSってのがあるならそれにしたいトコだけど、ボーリングに出して実は傷が深くて･･･みたいなことになったら嫌だから1mmOSにしようかな。そうなるとまた巣穴が怖い(>_<)

４番シリンダーが御覧のよーにお池状態・・・キレイに拭き取ってから、原因追求へ。

「じゃ、その周辺のガスケットがどうかしてるハズ！」と念入りにガスケットをチェックするもどこにも異常は見当たらず・・・

「ヘッドが割れたか！」とチェックするも、クラック等の異常も見当たらず・・・

「むぅ、とりあえずヘッドガスケットだけ交換して組んでみっかなー、原因判らないと気持ち悪いけど」なんて思いながらエンジンルームに目をやると、４番シリンダーに今度は小さな水溜り。

「何で？拭き残した？」って、拭いても拭いても拭いても拭いても嘲笑うかのように水溜りが出来るんです・・・それもいつも決まった地点から水溜りが広がっていくし。

目を凝らしてよぉぉぉく見てると、シリンダー壁のある一点からじんわ～りと滲み出る源泉が！

はい、巣穴です(T_T)。ブロックおしゃかです(ToT)。
こんなことなら、ハナからエンジン降ろしちゃえばよかった・・・

ストックブロックはノーマル1800と、棚落ちした2000の0.5オーバーサイズ。
さて、どーすっか。