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今日は会社が遅番だったので、午前中にＥＣＵの自己診断を見てみました。

タイトル写真はＥＣＵのでっかい方のコネクタですが、左から４番目の青いコードが自己診断コード出力の配線になります。

ＥＣＵが各センサ類出力の異常を検知した時に対象のセンサを記憶するらしいのですが、このコードの出力を拾うと、その記憶された異常をＯＮ－ＯＦＦの繰り返し回数で教えてくれるって仕組みっす。

で、さっそく信号を拾ってみると、４回点灯、２秒空いて、６回点灯の繰り返し。

この点灯回数の対応は以下のとーり

１：Ｏ２センサ
２：点火信号
３：エアフローセンサ
４：ブーストセンサ
５：スロットルセンサ
６：ＩＳＣモータ
７：水温センサ
８：車速信号

ってことは、ブーストセンサとＩＳＣモータに異常を検知したってことなんだけど、ＩＳＣだったら、常時アイドリング不安定になりそうな気もするし・・・ブーストセンサの方が怪しい？

いつ記憶されたもんなのかわからんので、一回リセットして、また事象の発生を待ってみよーと思います。
（バッテリー外して１０秒くらいするとリセットされるらしい）
（ちなみに全て正常の時は点滅せずに全灯）

手軽に信号取り出せるように、配線分岐して足元トレーの上でプラプラさせてます♪

みなさん、あけましておめでとーございます。
１２月に入って超多忙だったので、ご無沙汰してました。

で、年末から、これと言ってどうって訳じゃないけど、なーんかランタボ調子悪い・・・。
普段乗りでは特に気にならないんすけど、高速を快調に走った後に渋滞にハマるとすんごいカブり気味になるっす。ストールすんじゃないかと冷や冷やするくらいに。

で、今日プラグ見てみたら真っ黒くろ助＼(◎o◎)／！
れれれ、プラグ換えたのが合ってないのかな・・・

今年の最初のテーマ「不調原因探究」に決まりました。年内に直ればいいけど。


何とはなしに、クーラント見てみたら細かい気泡が・・・
こりゃ、ガスケット抜けてんのかしら？

ってことで、圧力計ってみました。


１番↓


２番↓


３番↓


４番↓



整備書によると、１０．０kg/cm2－３００rpmが基準値らしいので、そんなに抜けてる感じじゃないですね。２番がちょっと低いのが気になるくらい。

もっと悪い値が出たら、思い切ってヘッド剥ぐってやろーと思ってましたが、もうちょっと様子見。

カブリ気味なのは、センサが悪さしてるかもしれないので、今度ダイアグ見てみます。

あとは、ぶん回すと速度と回転がずれる事象が出始めたのでクラッチ交換要！

今年もやること満載ですわ・・・・

こんなん書くと、いつも調子悪いよーに見えちゃいますけど、だいたい当たってます（滝汗）

低回転域でモタツキ感があるな～と思ったら、またしてもホース破れてました・・・




交換したら、調子よくなりました♪

ほんとは、ホース一式換えたらいいんだろうけど・・・

三気筒になってた…

こんなとこ、折れる？

会社帰りにウインカーレバーがプラプラに…
明日も乗るのにどーしよーorz


犯人はこいつ。とりあえずはアロンアルファでトライしてみよー。部品出るのかしらん？