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みっきー@青FDのブログ一覧

2014年01月05日 イイね!

1月6日は、・・・

今から1年前の2013年1月6日。
交通量そこそこの川崎市内の国道246号の下り線を走行中のことだった。

片側二車線の第二通行帯でだらだら続く上り坂で前を走る車の速度が制限速度に達しなかった。
そこで、第一通行帯に車線変更し、追い越しすることにした。

四速から三速にシフトダウンしてアクセルを踏み込んだ。次の瞬間、
「バンッ!」
後方から破裂音が聞こえた。
アクセルを踏んでもパワーはなく、フロントからはすごい振動が伝わる。
エンジンブローだ。
これまでエンジンは好調で、オーバーホールはまだ先の話と思っていた矢先の出来事だった。

なんとか坂を登りきって、交差点が赤信号となり、停車した。
もちろん、まともにアイドリングせず、今にもエンジンが止まりそう。

すぐに国道を離れ、下り坂を利用して停められそうな場所を探すことにした。
後続車があれば、路肩に寄せて追い越しさせて、信号待ち停車ではエンジンを止めて、かろうじて、コンビニの駐車場にたどり着いた。

ここで、大問題が発生。
なんと、携帯電話を家に置いてきてしまった。
幸いにもiPod touchを持っていたので、お世話になっているショップの電話番号はわかる。
あとは、公衆電話を探すだけだが、これが意外と見つからない。
コンビニの店員さんに尋ねると、数十メートル離れた別のコンビニに公衆電話があるとのこと。

無事に公衆電話からショップに連絡しエンジンブローで入庫させてもらうことに。
その後、JAFへ連絡。
(JAFに入会して14年、初めて、入会しててよかった〜、と思いました)

待つこと約1時間。
ベテランと若手の二人の隊員がレッカー車とローダーで救援に駆けつけてくれた。
かろうじてレッカー車のクレーンにはお世話になることなく、ローダーに載せることができました。

ショップに到着して、ブースト計のピーク値を見てみると、なんと、
160 kPa !!
エンジンブローの原因はブーストのオーバーシュートだった。
ブーストアップ仕様にして8年6か月(約65,300Km)、ブーストはキッチリと90kPaに抑えられていたのに、突然のオーバーシュート・・・。
どうも、ブーストコントローラーのバルブにトラブルがあったようだ。

走行距離94,733Kmで訪れた突然のエンジンブロー。
二基目のエンジンは是非100,000Kmを達成したいと思います。

ということで、個人的には1月6日は「エンジンブロー記念日」として、車のコンディションを考える火にしたいと思います。
Posted at 2014/01/05 16:38:52 | コメント(0) | トラックバック(0) | FD3S | クルマ
2014年01月02日 イイね!

燃費の集計

燃費の集計1日遅れですが、明けましておめでとうございます。
昨年はイベントやツーリングにお誘いただいた方々、ありがとうございました。
今年も、よろしくお願いいたします。

さて、年末は寒波襲来で、昨年の夏が猛暑だったことを忘れてしまいそうです。
昨年と同じく猛暑だった2010年と2013年の月別の燃費を集計してみました。
もちろん、走行条件が異なれば燃費も変化するので、比較は難しいです。

そこで、月間走行距離や高速道路の利用状況が似ている月を探してみたら、2010年も2013年も4月と8月の走行状況が似ていたので、4月と8月の燃費を比較してみます。

2013年は4月も8月も走行距離は約1,100Kmでそのうち約30%が高速道路。
平均速度は一般道路で約30Km/hr、高速道路で約83Km/hr。
8月の燃費は4月の約90%ほど。

2010年では4月、8月ともに走行距離は約400Kmで全て一般道。
平均速度は約30Km。
8月の燃費は4月の約85%ほど。

一般道ではエアコン使用で15%位燃費が低下してしまっている。
エアコン、恐るべし。
でも、自分、暑がりなんで、エアコンはガンガン使います。

因に、2013年の1月の燃費データがないのは、エンジンブローしてしまったので、給油記録がないからです。
その辺は、また、後日改めてブログにアップする予定です。
Posted at 2014/01/02 22:16:00 | コメント(0) | トラックバック(0) | FD3S | クルマ

プロフィール

みっきー@青FDです。 エンジンブローも経験しましたが、結局は、修理して乗り続けています。 これからも長くつきあって行こうと思います。 よろしくお...

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