ここですか～

昨日データー取りました。

ライバルのつよぽんさんとオイラのデーター比較したところ・・・
区間別のタイムでの判断なので正しいかどうかはわかりませんが
傾向は見えてきました。
当然車の仕様がまったく違うので、あくまで個人的感想です。

つよぽんさんのデーターは去年の55秒後半のデーター2つと
オイラのは9月25日の56秒後半のデーターと昨日のベスト3のデーターです。
因みにベスト3は55秒後半と56秒中盤2本ｗ
ドンだけ偶然なんだｗ

ライバルの方が速いので、当然区間別を見ても速いです。
が、これは昨日のタイムのデーターが取れてないので判断が難しいのですが
オイラの56秒中盤のタイムでありながらも不思議な事に彼より速いコーナーが・・・

それは1コーナーです。
56秒後半でも同じくらいでした。
昨日のタイムで最高速が116キロってのが事実ならば多分彼の方が速いでしょう。
ブーコン+インタークーラー雪効果ですかねｗ

MTとATなんで、ギアチェンジするロスと2速で引っ張って
そのまま立ち上がる差が当然あるでしょうね。

おいらの方が遅いので速いライバルとデーター比較する事により
改善点が見えてきます。

改善要なのは3コーナー、5コーナー8コーナー。

3コーナーはラインがまったく違う。
つよぽん号は2コーナーから割かし直線的に3コーナーに飛び込んでくのに対して
おいらは2コーナーから3コーナー奥に一回付いてから立ち上がってます。

当然走行距離は長くなります。タイムでは約0.15秒差。
後から同じラインを走っても、果たしてオイラの車で曲がって立ち上がれるか疑問。
まだまだ改善の余地ありありです(^^;

5コーナーはじみ～な超低速コーナーなんですが、4→5でゆるーく右旋回しながら
ブレーキングして立ち上がるまでの処理が安定せず下手糞。

特に8コーナーでは0.15秒くらいの差で、その後のS字、最終コーナーから立ち上がりで
思った以上にここでの処理の不味さが大きくタイムに影響してる模様。
コーナーリング速度が常にオイラより速い！(￣~￣;) ウーン　
要修行だな～～
この3つのコーナー改善されれば、55秒後半から56秒前半は安定してでそうだな。

今後の方向性は・・・どうしたら良いんだろ。
試してみようかなと思ってるのは、ブレーキパット交換。

アクレタイタンいまだに使ってますが、初期制動はガツンと効くんだけど
すぐ効く分、抜きしろがあんまりなくちょっとシビアな感じ？

コーナーリングスピードを高く維持するのと、トラクション抜けをなくす走りを
しないとこの先はないかな。

あとはセミバケですが、コーナーリング中に腰がちょっと移動する事により
不必要な踏ん張りとまではいかないけど、いらぬ所に力が入ってしまってるような感じを無くしたいな～

結局昨年欲しかった車高調もいまだ導入も出来ず、今年も現状維持で走るしかないような感じです。
伴う物もないので仕方がないですが、楽しい仲間と走れるだけ恵まれてると思わないとね。