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ご覧の通りのバリ山タイヤでアタック！


ってなわけもなく、スペアータイヤです。ハイ・・・

なんでかって？ホイール歪ませクラックまで入れちゃったからです（泣

おまけに青フォレのあの方にもベストラップ抜かれたし・・・
なんか良い事無かったな～

唯一今回プローバーの吉田選手に乗って頂いたことが救いですかね～

同乗走行で4周アタックしてもらう中で、足回りはダンパーが柔らかいって事と
ブレーキが初期制動が効き過ぎでロックするのが早いって事を言われました。
さ～どうするかな・・・

取り敢えず中古の同じホイール一本欲しいな～
足回りもサーキット使用に対応できる物が良いな～
ブレーキもコントロール性が今のよりある物が良いな～
タイヤも新しいの欲しいなぁ～

高い大人の遊び、何時まで続くかな？

結果がどうであれやっぱり負けるのは悔しいです！
本日のベストタイムは57秒019でした・・・撃沈


空気圧

冷間F2.1　R2.2でスタート
温間F2.5　R2.4まで上がる

F2.25　R2.3で走行

本日の反省
・あまりギリギリまで攻め込まない事（ほどほどに・・・
・データーロガーは外部の方が良さそう
・左コーナーのハンドリングが送りハンドルになっている（癖直そう・・・

『2010年初OWARAはベスト更新で最高のスタートを切ったYamadaさん！』ってコメント。
今年の目標は５６秒台だったのでクリヤーしちゃいました（汗

無謀だと思いますが５５秒台に目標変更です。
かなり跳躍しすぎだと思いますが・・・。

おわら走行時にデーター取ってみました。

まずは設置場所に関してですが、走行軌跡を見るとセンターコンソールに入れたりポケットの中に入れたりと、場所をしっかり決めてなかったのは良くなかったみたい。

走行時に動かないようにする必要もあるかも。
センターコンソールなんかじゃ、Gが掛かったら動いちゃうんで
それがグラフの変な走行ラインとして反映されたみたいです？

今のところ初めて使ったので、データーとして使えそうな物は
ベストを出したときの５周ほどの走行のみ。
後は途中で切れてたり、とんでもない走行ライン示したりで駄目ですね。

周回を多くしすぎると、データーの幅が広がりすぎて
その分一周の走行が縮まってしまい非常に見難くなるから
5～６周程度で一旦ピットに戻って停止して再スタートした方が良いみたい。
止まることにより別データーとして保管されるので。

走ってきましたよ～一時間

誰かいるかな～と思い行きましたが、知った人はいませんでした。
インテやエボⅢ、デミオにビッツ。
天気は快晴、気温も低い。もう走るしかないでしょう！


事務所に申し込みに行くと、今年初めてですよね？
事故起こさないようにボチボチ走ってや～
みたいな事言われたんで、タイヤ暖めに２周、その後ペースを上げて３周ほど走り
空気圧を確認する為に戻ってきたら・・・

あれ？５６秒９９７！

気負わずそんなにアタックしたつもり無かったのに何で？って感じ。
発信機のナンバーを再確認しにいったくらいです。

そのあとブルーな方がきました。
あれれ？なんで砂利の駐車場に？？

今日はデーター取に来たらしい。
しっかりノートPCも持参で！なんて準備が良いんだ！

５６秒台入ったこと伝えると、ロガー置かせてって事だったので
おっしゃ！一発やったるわい！！ってな感じで走ったら
アンダー出まくりの駄目駄目走行（汗
タイヤを無駄に泣かして削っちゃったみたい・・・
やっぱ気負っちゃあかんのだなって事を実感しました。

３回目の出走で冷静にタイヤのインフォメーションを
確かめながら走ったら出ました！

５６秒８７７！

そんなに変わらないじゃんか？
って思われるかも知れませんが
これにはブルーな方との激闘がかかわってるんですｗ
低レベルですがｗｗ

ライバルがいるってのは刺激になりますな～
まさか５６秒台入れれるとは思って見なかったしなぁ～

前回の５７秒０２４から０．１４７秒アップです。微々たる事なんだけど。
２枚目に頂いたおわらタイムアップステッカーは最後の一枚でした！
黄色１枚、緑１枚になった♪



気温１０℃　空気圧　F２．３R２．３

８台程