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車預けてました。

今回Ｒローターも交換します。
Ｆはもう一回頑張って貰います(^-^;

パッドはＦ,Ｒ共にアクレタイタンで、交換して1万3千キロ。
新しいパッドのフィーリングは如何に？！

張り付かれた＞＜

どうぞどうぞ・・・お先に

３日～５日、山梨県に行って来ました。
走行距離は約500キロで、燃費がリッター12.2キロでした。

行きは安房峠を越えてオール下道で、帰りは須玉から松本まで高速道路、あとは安房峠越えルート。

五名フル乗車で、かなりの車高ダウン&マイナスキャンバー状態になりました(>_<)
内減りして溝も擦り切れ、パンクしないか冷や汗ものでした。

久しぶりの家族揃っての旅行（親戚訪問ですがね(^^;)
でしたか、子供達も満足したみたいなので良かったです(^_^;

先日のAA走行会のつよぽん氏に走行データー頂いたので、比較してみました。

ぇ～まずはおいらとの比較ではありませんｗ
ご本人の比較です。


H22年12月6日気温14.8度　55秒899　青線
H24年4月22日気温17.8度　54秒920　赤線

（注）上記タイムはLAP+表示で、おわらサーキットのタイム計測と
必ずしも一致しません。

約1秒タイムアップしてますが・・・

ぱっと見一番大きいのは1コーナーの区間タイム。
H22年6.445秒だったのがH24年は6.839秒。この差0.394秒！
ほぼ0.4秒タイムが上がっています。
最高速は殆ど同じ110キロからのブレーキングなのに
わずか140m程度の区間でこれだけのタイムアップは大きいですね。

コーナーリングスピードが一番落ちる1コーナーCP付近でH22年は57.7キロがH24年は64キロ。
速度グラフを見れば一目瞭然ですね！

同じ車両で、同じドライバー。
理由はタイヤサイズのアップかな？235→255だっけ？
勿論コースの習熟から来る技術力アップもあるかと思いますが。

この事は9コーナーでも見て取れます。
その他コーナーで同等～0.1秒前後のタイムアップしてます。

走行ラインについては同じ人が走らせてるので、特に大きく走り方を変えてるようには見えません。あっても誤差の範囲？

以前1コーナーはおいらのほうが速かったのですが、ここで逆転されたら益々タイム差は広がるばかりですｗｗ　

オートアスリートさんの走行会にエントリーしました(･∀･)

当時の天候は、降水確率70パーセントと高いですが、仕様が変わっているので、じっくり楽しんでこようと思います。

現在15台程度らしいので、関心ある方は今からでも間に合いますよ(^_^)ﾉ