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今日は天気も良かったの朝から車をイジイジ。

まずは4輪ジャッキーアップし、リアの車高調を4mmアップして見ました。
フロントにピロアッパーマウントを入れてるので1センチ程度厚さの分だけ
上がったような感じになってて、何となく前上がりの感じがしてました。

ビルシュタインのBSSキットは、本来純正のアッパーマウント利用となって
ましたが、キャンバーつけたいがためにクスコの物を付けてもらいました。

車高調で4mmなので実際はレバー比の関係で6mm程度のアップになって
いると思われます。調整する前に計らなかったので(^^;

もう一つの調整はマルシェのトリプルエフェクト・ロアアームブッシュキットの調整。

取り付け時は純正と同じノーマルジオメトリーに設定してもらってましたが、
アンチダイブ/リフトを強めたジオメトリーにして見ました。　

マルシェの説明によると・・・

『スポーツ走行ではアクセルオン時のプッシングアンダーが非常に少なくなります。
ＧＴ－Ｂノーマルでは車体がまるごと沈み込むようなブレーキ姿勢とリアＬＳＤが
欲しくなるようなパワーオン時のフロントの粘りが得られます。』

実際調整後乗ってみると、ブレーキン時のノーズダイブが減りました。
リアのブレーキも生きてくればと期待！
あとはおわらで実際走行してみないと何とも判断できませんが・・・

一つ気になるのがブレーキ。
ちょっと強く踏むとグッっとフロントのＡＢＳが効くのが感じ取れるのですが、
これが結構浅いブレーキングで発生する事。

ブレーキの踏み方にも問題があるのかもしれませんが、
蹴る様なブレーキでは駄目だと言う事かな～
うぅ～ん、難しい・・・(-_-;)

まだまだ暑い日が続いてますね～(-_-;)

今週も実家での作業してました。
雑草の草むしりが大変と母親が言うので、ムサシで雑草が生えなくなる
物を買ってきました。

物置と庭の淵石との間だったので、物置側にレンガを並べてモルタルで
下の方だけ左官小手で撫ぜました。

地盤をある程度真っ直ぐにして、セメント系のもので3センチ程度ならして、水を撒いて24時間で完全に硬化すると言う物を撒き撒き。

真昼をめがけて施工してたので、幾ら麦藁帽子を被っていても汗タラタラ！
もう、お茶ばっかり飲んでました。お陰で今回も軽量化できたかなｗ

さて、本日のメインの自作スロープ製作！

ジャッキーアップするのにジャッキー入れにくいので、Ｙオクでスロープ見ると3500円程度してました。結構買うと高いんですよね・・・

コンパネ一枚をムサシでカットしてもらい、後はインパクトでコースレットを打つだけと言う簡単な物。
耐荷重はどのくらいかわかりませんが、前軸800ｋｇ程度なのでま～大丈夫でしょう！ジャッキーアップするまでの暫くだけだから。

タイヤのローテーションするにも、四輪ともジャッキーアップした方が楽だろうと思い、最近はチューニングパーツよりジャッキー買ったり、馬買ったりで車自体進化してません(^^;

あ、ワイドトレッドスペーサーとハブリングぐらいか・・・

今週のおわらーずに二名掲載されてます。

金欠の中やっとの思いでＮｅｗタイヤ投入です。

店主は突然の代引きでびっくりされた事かと思います。
後一本は後日届きます。

Mスポでは店主やいしやんさんに6月20日のタイムアタック勧められましたが・・・
どうしようかな～～～

ダイハツのOEMでルクラってのがスバルから出ました。

先日お客様感謝フェアで展示してあったので乗り込んで見ましたが
後部座席のゆったり感にはびっくりしました。
うちにはステラってのが嫁車としてありますが
同じ軽四とは思えないほど・・・
昔に比べたら、軽四って言ってもとても質感が高いですよね。

ただ気になったのは、後部シートが足元まで連続しているので
汚い長靴なんか履いたら擦れて汚くなっちゃうな～ってこと。