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カッカッー（鳴き声）バタバタ（羽の音）

ここ最近毎朝鳴いてます。

裏庭の塀の上、路上、ところかまわずです。

空気読んでくれ～雉さまww～(+_+)

町内巡回してるし(´Д｀)

去年の秋？に種を蒔いた大根．．

蒔くのか遅かったのか？

ひと冬越して、凛々しくなったかと思いきや、花が咲いちゃいました(´д｀)

このあとどうしょう(~｡~;)?

エアフィルター交換しました。
ブリッツの純正交換タイプです。

サーキット走る前から換えてたと思うので、4年以上経ってると思われます。
全体的に煤けてるけど、交換したからって体感出来るかは不明ですｗ


時間があったのでフルバケにサベルトを取り付けてみました。
サーキットでバタバタしたくなかったので、ある程度あわせて見ました。



シートを下げ気味にして先ず腰を固定。
シートを前に移動し更に腰を締めこむ。
肩ベルトを接続。
肩ベルトを引っ張り、腰ベルトが上に移動しない程度であわせる。


こんな感じでやってみたけど合ってるのかな？？
腰をしっかり押さえ込んだ方が良いと思ってますが、
正しい体のあわせ方が判らないので、わかる方がいらっしゃれば教えてください＞＜

腰ベルトは使用してないときは外しておいた方が良いんですかね？
肩ベルトは、後部座席を外さないと付けれないので、外してしまってありますが。

皆さんどうされてるのかなぁ～

仕事が終わってから、後部を一段上げてみました。
2センチ位上がったかな。

前後とも一番下にしてたら、かなり寝てしまう感じです。
どのくらい下がってるのか判りませんが、前のレカロに比べたら3センチ位は
ヒップポイント下がってるのかな？

シート形状が、RS-Gより寝かせつつ、背中の中間で前に折れてるので座った感じは猫背気味です。
これで更に目線が下がります。

今日運転してみて、サイドミラーと目線が同じ高さなので、信号の無い一旦停止の路地から幹線道路に出るときは死角が非常に多く、かなり気をつけないと事故ってしまう危険がありますね～（汗
レーシングミラーみたいな小ぶりのがあればいいんだけどな～
見える情報が少なくなったので、車幅感覚もつかみにくいですね。


何より、ポジションが下がっただけで、あんなに車の感じが変わってしまうとは驚きました。
ステアリングは相対的に上がってしまうので操作感もかなり変わるし、体がぶれないので車の動きがわかり易い。
カートの動きにチョット近づいた感じがしますね～
色々試してみてみたいと思います。

長年使ってた、レカロのセミバケ。
そろそろ変えたいな～と思って・・・


いい年こいてフルバケデビューしました！
モデルはTS-G　SK2です。
オートバックスでレカロフェアーやってましたが
行けなかったので、後日着座してみて決めました。


安い買い物ではないのですが、あのホールド感を味わってしまうと
駄目ですねｗ

セミバケつけててもリクライニングなんて使ったこと無かったし
やっぱり体が振られていてはあかんなと。


以前のモデルとの比較

旧レカロはタイヤタウンモデルで、SP-JS？だっけ？
当時定価で確か16万した代物です（汗
BE5の時なので今から12年前くらいかな。

※重量は家庭用のデジタル体重計で測定しました。


旧：12.5kg
新：6.8kg（本体）+0.9kg（サイドアダプター）=7.7kg
4.8kgの軽量化

純正シート量ったことないけど、モーター付いてて20kg近くあったような気が・・・
腰が逝ってしまうほどの重さｗ
純正シートからみるとかなり軽量化になってます。

取りあえず一番前後一番低くして取り付け。
目線はどんな感じかと言うと・・・

交換前



交換後




外から見たら首から上しか見えてないかも。
これから色々調整してみないとね・・・
と言っても前後2個しか穴が開いてないので、4パターンしかないですがね。

これでまた走る楽しみが増えました！
3インチのサベルトも買ったし（中古ですが）アイボルトも買って取り付けてみました。後部座席、サイドブレーキ側は問題なく取り付いたのですが、シートベルトを止めているボルトの長さが、異様に長いような気が。
取りあえず、良くないですがシートのボルトにL型のステーを前回同様取り付けておきました。要改善な部分です。

後はメット、グローブ、シューズが欲しいなぁ～
春になって新アイテム投入で走りに行ってもいませんがねｗ