nori555のブログ一覧

日曜日なのにお山で仕事でした。
入善にあるダムですが、材料を車に取りに車道に出たら
黒っぽい鹿？が突っ立ってこっち見てるじゃありませんか！！
徐々にこちらに向かって進んで来たので、思わず逃げちゃいました（汗

あぁ～明日も現場行って見るか・・・
親方は休んでも良いって言ってたけど。

仕事目処つけてＭチャレ行って来ましたよ～

あわよくばベスト更新目指してたんですが全く駄目でした。
ここら辺りが現状の実力です。
タイムは56秒684。
一発目のタイヤ暖め2周後に、徐々にアタックした2本目で出たタイムです。
それ以外は波が激しすぎて、到底春に55秒台入れた事が信じられない位の
タイムでした（汗

走った感じは気持ち良く走れているけど、タイムが付いて来ないです。
ＥＣＵ触ってもらって、確かにブーストが立ち上がってからの加速は
今まで以上です。それは間違いありません。
ま～ノーマル時1.15kpaが1.3kpaまで上がってますからね。
ただメーターが示すのはMAX1.3kpaって言うだけで、
そこへ至るブーストがどのように変動してるのかはわかりません。

実際走らせて見ると、ブーストが落ち込んだ後、無風状態的な時間があり
これはノーマルECUの時には感じなかった部分です。

正しいのかどうかわかりませんが、基本2速ホールドで走ってるので
1コーナーではアクセルオフの状態でもエンジンの回転数が高いので
アクセルを入れるとそれ程ラグ無く加速しますが
インフィールドの5、6コーナーでは回転数も当然落ち込み、短い距離をつなぐような
コーナーが連続すると苦手な面が出るような感じがしました。
回転数を高く維持する必要がある感じ？

コーナーリング中もアクセル少し入れて、加速しない程度のブーストを
掛けるイメージで走ってましたが、それがうまく行かなかった時
発生してるような気もしました。
ブーストコントローラ入れたらこの辺り改善されるのかな？？

後、今日はよーくんのインプレッサに同乗させて貰いました。
同じ水平対向エンジンとは思えない加速にびっくりしました。
その加速を受け止める足回りとブレーキ。それに技術。

先日ノーマルＳＴｉ程度になったかなって言いましたが、トンでもありませんでした。
サーキットを走るインプレッサってあんなに速いのですね～
5-6の短い区間でシートに押し付けられるピックアップの良さにはもう脱帽しました。
敵わないなと・・・加速減速Ｇが違いすぎ！！
2名乗車だったので53秒中～後半くらいのタイムだったでしょうが
風景が全く違ってました。

ま～今日は疲れてへとへとになりましたが、事故も無く無事走り終えられたので
良しとしておきます。
タイヤもアウト側が丸っこくなってきたので、裏組みしてもらわないといけないな～

お隣にいらっしゃったＭＲ2使いのお坊さんも気さくな人で楽しかったです。
55秒台いれてウハウハのＫ部さんも面白い人で楽しかった～
でも0.001秒勝ってますからｗｗ

あ～明日は神輿担がなきゃいけないのに、無事起きれるだろうか・・・
それが心配です。

通勤距離が短いので短時間のレビューですが。

ゼロ発進ではまだ踏み込んでから、加速し始めるのにやはりラグがあります。
ＡＴコートが馴染んでこればもう少し改善されるのかな？

ブーストが立ち上がってからの加速はメタキャタ入れたとき以上の感動です。
ノーマルSTiくらいにはなったかも？？

おわらの最終立ち上がりで、恐くて多分踏み千切れないかも（汗
足回りがもうチョイ良ければ、そんな不安も無いのかもしれませんがね。
215のタイヤで受け止められるのか？？ちょっと心配になってきました。

ECU、ATコート、カーボン除去やってもらいました。
車が元気になりました。

ラヂオ体操始まります。

明日から盆明けまで早起きしないといけません(-_-;)