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4コーナーから。

ここでもつよぽん号はV字ラインを意識した走行になってます。
4コーナーブレーキングから同時にスタートしてみると
おいらは奥のタイヤバリケートに向かっていく大きなラインで走行してます。

4コーナーと5コーナーとの間は、への字になってる部分があります。
つよぽん号のV字以降の直線的なラインを描くと、
5コーナー手前にもう一度小さなRが出来てしまい、ちょっと窮屈な
感じになっています。

ここでのつよぽん号は、かなり早い段階でアクセルオフ→ブレーキングを
始めています。
5コーナー前でつよぽん号とオイラのラインがクロスします。
そこでの通過速度がつよぽん号69キロおいら76キロとなっています。
が、その後の5コーナーアプローチの処理が今ひとつ良くありません(・_・;

4コーナーブレーキングからヨーイドンするとおいらの方がホンの僅か先行してます。
僅かなことなので、ちょっとでもラインが内側に入っていれば
同じ位かも知れませんが、このラインで頑張ってみようかと思います。

6コーナーブレーキングからヨーイドンさせると、コーナーに入るのは少し
オイラが先行してますが、立ち上がりで逆転されてしまいます。
小さいコーナーからの立ち上がりは、やはりつよぽん号に分がありそうです。

その後の8コーナーで差が付きます。
まずは早めのブレーキングからより早くインに付いています。
ここでの最低速度がつよぽん号67.2キロ、オイラ61.4キロ(^^;
減速する割るには車の向きが早く変わってないみたい・・・
短いブレーキングで素早くノーズを向ける必要ありありです。

区間データーで見ると2コーナーブレーキングから3コーナーブレーキングまでで
0.411秒差が付いてます！ここが一番大きい！！
1コーナーから3コーナーで見ると0.537秒も差が・・・(-_-;)

1コーナーブレーキングから3コーナーブレキングまでの区間タイムを縮める事が
出来ればグッと接近できる！

後は8コーナーからの脱出速度を上げる事。
短いブレーキで減速を最低限に押さえ、頭をいかに早く向けるかです。

ま～遅い部分が明確になったので、後は練習あるのみですかね。
簡単な事じゃないが頑張るべ！

青い人との比較データーです。

青・・・つよぽん号
赤・・・おいら

一周の差は約0.7秒つよぽん号が速いです。

コースの9箇所に電光管置いてます。
この位置はブレーキングポイント付近です。

先ずゲートをくぐってからのブレーキングですが、僅かですが
つよぽん号の方がブレーキングを奥に取ってます。
オイラの方が早く踏んでます。

一瞬ハブにガタがあるとか言ってた為、左足ブレーキで軽くタッチしてますよね？
車速が馬力が一瞬落ちてるのと、比例してＸ軸（前後）のＧが一瞬落ちてます。

1コーナーのブレーキングの遅れがそのまま2コーナーまで続きます。
2コーナーでは小さく回るラインのつよぽん号と大きく回るおいらのが
クロスして追いつきますが、コーナーを大きく取っている分差がつきます。

ポイントはここでのつよぽん号の加速体勢が0.6秒くらい早い事です。
その後の加速で一気に差が付きます。

フォレスタとレガシィのホイールベースを比べたら
フォレ・・・2525mm　レガ・・・2670mm
その差145mm
おまけにつよぽん号はフロントデフが入ってます。
この辺りで小さいコーナーからの立ち上がりがおいらの車より
良い様に思われます。

実際2コーナーからの立ち上がりのパワーの上がり方が
おいらの物より角度が強いです。
X軸も0.5G掛かってるのに対し、おいら0.4Gです。

3コーナーのライン取りも違います。
つよぽん号はご本人もブログで話されてるように
Vラインを意識した物になってます。

2コーナーからの連続で見てみると
小さく回って3コーナーに対して直線的に飛び込んでます。

ここでは（3コーナー）加速0.5Gから減速G0.6なので一気に1.1G行なってます。
おいら加速0.4G→減速G0.4Gなので0.8G。

速度で見てみると、つよぽん号74キロ→54キロ
おいら73キロ→53キロです。

約20キロ3コーナーに対して減速してますが、速度のカーブを見てみると
つよぽん号の方が急です。
短い時間で一気に減速しています。おいらはそれよりなだらかです。
これはライン取りにも理由があるかな？

今回3コーナーに対して、奥の方から立ち上がるラインに変更しています。
4コーナーまでの最高速はおいらの方が約3キロ速いです。

つよぽん号は3速→2速に減速していますが（してる？それとも左足で軽くタッチ？）、
おいらは2速のままの為、4コーナー直前まで加速させれます。

一周で見るとおいらの方が遅いですが、3コーナーブレーキングから
同時にスタートさせて見ると、8コーナー手前までおいらの方がほんの僅か速いです。

遅くなったので今日はここまでとします(^^;
（注）勝手な分析なため間違ってる所もあると思います。<(_ _)>

本日走ってきました。

僅かなタイムアップで56秒832・・・

青い人にはまだまだ遠い・・・

タイヤZ1☆に交換しときました。
明日の午前グリップ行ってこようかな？
3ヶ月ぶりだし、足回りの変更があるので無理せず
感触を試してきたいな～と。

Mスポーツにてアライメント調整してもらいました。

前回やったのは去年の３月。
結構変わってました(^^;
サーキット走って縁石乗ったりしてるから仕方がないですがｗ

調整後は素直にタイヤが転がってる感じが伝わってきました。
キャンバーは以前より少々きつめに。
これで安心して走れます。