Lovinのブログ一覧

前回から約3400日ブリ。
車の安全性もその間に随分進化しました。
今後は、車の記憶として、パーツレビューを中心に時々残せていければいいなと考えています。

ということで、本日90ノア無事納車しました。
オプションは、快適利便Highは見送り、その他は大体選択。
夕方納車だったので、手続きや荷物移動等々で写真を撮る暇なしで。
登録時の写真だけですがアップします。

ノア→シエンタ→ノアなのですが、3年ブリに運転すると、大きさにちょっと不安を感じました。
12月中旬まで仕事の都合で、乗る機会が殆どないので、ちょっと慣れるまで時間かかりそう。
色々買ってたアイテムの導入もちょっと、後回しになりそう。

次はいつまで乗り続けられるか。

ノア乗り出しから2年半程度経過。
時間を見つけて、ちょこちょこといじっているのですが…、足回りは進まず。
しかしながら、できる範囲でやってます。

①ドライブレコーダー装着（ケンウッド DRV-610）

必要かなという話になり、N-BOX･ノアともに自分で設置。
CA-DR150も2台分購入しました。
店で購入&取り付けてもらいをしてもらうと、ネット購入&自分で設置するより、2台で10k以上の差が生じる為、スピーカー設置以来のDIYで設置。
主にネット上の既に装着されている方の情報をもとに、何とか設置。
ありがたい話です。
N-BOXはミラーが天井についている為、設置はしやすかったですが、ノアはフロントウィンドウにミラーがついているので、色々悩みましたが、助手席バイザーとウィンドウが干渉しない場所に設置しました。
運転席側からは、見えない方がいいといえばいいのですが、CA-DR150も同時設置による、動作不安定がややあり、その状況確認をしたかった点からは、微妙かもですが…（動作条件は12.6Vで継続）。
先日バージョンアップがあり、それも済ませていますが、シガーソケットからの常時録画と同等には至っていないので、N-BOXはCA-DR150は設置を見送っています。
でも、つけないともったいないー。
CA-DR150は助手席の下に、設置（運転中は見えないですけどねｗ）。
アースは、悩んだ挙句、ナビにつけました。

②マルチインフォメーションディスプレイ変更

↓

これは完全に自己満足ですが、ディーラーから取り寄せしてもらい装着。
当然ですが、カラーですし綺麗！
インパネを外してやっていましたが、ナビも少し前に出さないと装着は無理ですね。

③ステアリングスイッチアダプタ装着（NSZT-Y62G）

色々な物がありますが、たけっち工房さんのソレが個人的に一番いいなと思い購入。
ボリュームの「-」を長押しすると「カチッ」っと小さな音がしますので、LEDはなくても切り替えはわかります。
周囲の音が大きいと当然聞こえないレベルですけどね。
ドライブレコーダーの装着を勢いに、こちらも変更へ。
まさかの、父親が電工ペンチを持っていたので、借りることができ装着へ（この機会ぐらいしか使う事ないだろうとペンチ購入を悩んでいたのです…ｗ）。
装着方法は、これもネット上で参考に実施。
マイナスコントロールスイッチは、とりあえず保留にしています。
私のノアはガソリン車なので、やるならハザードスイッチか、ECO⇔ECO OFFのどちらかでしょうか。

※音楽操作について（一番気になる部分）
ナビ本体でしている操作が、ステアリングスイッチでも可能になるという事、ですのでステアリングスイッチ装着で新たな操作ができるというわけではないです。
つまり、
　・SDカード…曲飛ばし、フォルダ飛ばし
　・iPod Classic…曲飛ばし、フォルダ飛ばし（アーティスト・アルバム・プレイリスト等も可）
　・Bluetooth（iPhone6）…曲飛ばしのみ
がナビ本体で出来ることで、これがステアリングスイッチでも同様に可能になります。
これは、ナビ本体でも同様でBluetoothのiPhone6の場合は、ライブラリかプレイリストのいずれかを選択して曲を変えていく操作しかできないのです（フォルダ飛ばしはできない）。
他のスマートフォンでは、どうなるかはわからないですが、私の操作環境の場合その様になりました。
まぁ、N-BOXでは普通に曲飛ばしが出来るのに、ノアが今まで出来ていなかったのが変な話で。


そんな感じで運転中の環境は快適に変化して過ごしているところです。

前回更新日から、1月も経っていました。
やっと、ノアとN-BOXの作業が完了したのです。
時間を見つけては、ちまちまと2台のスピーカー交換と、デッドニング作業にあけくれていました。
しかしながら、昼間に時間が十分取れる訳でもなく…夜中にもしたりと、時間がかかってしまいました。

＜結果…音の変化＞
スピーカーを交換し、インナーバッフルを専用の物にし、デッドニングを施しました。
ただ、作業に時間を要し過ぎていたので、フロントスピーカーの元々の音との違いを忘れてしまっていましたｗ
2台共にリアスピーカーがありましたので、それとも聴き比べをしました。
ノアもN-BOXも、薄かった印象の音が厚くなって、こもっていた音がクリアになって、低音の音割れも解消した様に思います。

＜作業経過…長いです、慣れてる人は飛ばして下さいｗ＞
初めての作業でしたので、色々ミスをしたり、問題が発生したりと大変でした。
①スピーカーを付けてから、やっぱりデッドニングをしようと思い、インナーバッフルに何度かネジを付け外ししてしまった事で、木材にネジが十分止まらない状況が発生してしまい、木工用ボンドで固めるという姑息対応をとりました。
②そして、ブチル剥がし…これは、本当に大変ですね。
専用スプレーも購入していましたが、ノアのブチルは硬くてうまくとれず、ここからつまづいて疲れてしまいました。
ガムテープも併用すれば綺麗に剥がせる事も途中から気付いて多少作業スピードはアップしました。
N-BOXのブチルは非常に柔らかかったので、短時間で終わったのですが、スピーカー装着で悩まされました。
気をつけていましたが、手はブチルで多少汚れてしまいました。
③静振材の貼り付けは、時間はかかりましたが、一番順調に進んだ所でした。
④スピーカー装着は、ノアは問題なかったのですが、N-BOXの時に、ノイズの発生と音が出なくなる問題が発生しました。
結局は、ボディーに配線が当たっていた？のが原因で、スピーカーを上下逆に装着すれば解決しました。
これに関しては、みんカラで質問されていた履歴があり、それを見つけて対処が出来たので、助かりました。
スピーカーの不良なのか、静振材で配線を引っ張ったりしたのか等、原因が分かるまで時間がかかってしまいました。
⑤要した時間は、非常にかかってしまったので、もう1回する？って聞かれたら、多分しないです＾＾；
後になるほど慣れてきましたが、トータルで40時間ぐらい？もっとかもです。

写真を撮るのも面倒で、交換証拠に純正スピーカーの写真です。
左がトヨタ、右がホンダです。
トヨタは紙質で、ホンダはプラスチックの様でした。
スピーカーの軽さと材質からを考えると、まぁそれなりに音が出てるのかなと関心しちゃいました。

＜コスト＞
スピーカー、インナーバッフル、デッドニングキットそれぞれ2セットで約25kぐらいに、+数十時間の労働

いい経験になりましたが、こういうのは、もっと初めての車とかで、経験を早期に積んでおくべきだと痛感しましたｗ

＜ノア＞
納車が2月でしたので、半年点検を7月頃に受け、問題なく終えました。
アイドリングストップからエンジン復帰時の、車体の揺れ？エンジンの「ガッ」っという音が相変わらず気にはなるんですけどね。
ついでにナンバープレートのボルトを、ステンレスに変更してもらいました。
ちょっとだけ見た目が変わったぐらいですｗ

後は、ずっと気になっていたスピーカーについて。
今回初めて、頑張って自分で交換する事が出来ました。
その際、ドアの内張りを外す時に、ドアハンドルのケーブル？が外れてしまい、自分ではどうしようもなくなったので、ディーラーに助けてもらいました＾＾；；
それ以外は、大きな問題なく交換終了。

そして、肝心の音ですが。
多少変わったけど、劇的ではない！！

そう、やはりデッドニングが必要なのです！！
なので、物品を注文中で、勢いで近日にやってしまおうと検討中です。

→スピーカー：パイオニア TS-F1720
→インナーバッフル：パイオニア UD-K521
→デッドニング：エーモン 【2198】パワフルサウンドキット
という感じで、出来るだけ安上がりにしたかったのですが、なんか微妙にコストが。

上記でN-BOXもノアが出来次第する予定。。。
（インナーバッフルは別）


＜N-BOX＞
8月が定期点検でしたので、ついでにワイパーの音が大きい点について、対策品に交換していもらいました。
が、これも「変わったっけな？」という程度でした。
無料でしたし、しないよりはましなのかなという所ですね。


そんな様子で、足回りを一番触りたい所ですが、ちまちまとした所から、ゆっくりだらだらと手を加えている近況でした。
写真すらないｗ

納車後、中々写真を撮ったりする時間がなく、時間だけが過ぎてしまっていました。

約300km走った程度ですが、色々適当に感想を書いてみます。
運転歴は、軽自動車・モビリオスパイクといった所です。


①運転のしやすさ
　スパイクと車幅はほぼ同じにも関わらず、作りの違いでこうも広く感じるものかーという感覚です。
　全長が長くなっている分は、まだ不慣れでバックガイドモニターにお世話になっています。
　それでも、そんなに運転しにくくなったとは思いませんでした。

②乗り心地
　硬めの構成なのでしょうか、個人的には好きな乗り心地で、シートも特に気にならなかったですね。
　ステップワゴンスパーダ（クールスピリット）に試乗した時と、足回りの硬さは大差なかった様な（1年以上前なのであやふや…＾＾；）。
　2列目・3列目は嫁さんが乗っての感想ですが、やはり2列目の方が良く、3列目は振動が特に響くと言っていました。
　シートは1列・2列は同じ様ですが、3列目はシートを押さえた時に明らかに薄いのが分かりますｗ

③アイドリングストップ
　止まる時は、静かに止まっているのですが、エンジン始動時にやや車体の揺れを感じます。
　まだ、走り出して間もないのでそのうち馴染む？のでしょうか。

④燃費
　現在300km程度で、モニター上の燃費は10～11kmの間で増減しています。
　当然ですが、一般道よりバイパスを走ると、伸びますね。
　余談ですが一応、現在はあまりエンジン回転数を上げ過ぎないように、気にしながら走っています。

⑤ナビ（ディーラーオプション9インチ）
　でかさは迫力あります！
　しかし、ステアリングスイッチは音量のみしか対応していません。
　操作は、まだ色々試行錯誤中ですが、自宅に戻るや、音楽の曲を次に変える等が、
　基本画面（地図表示画面）から2ステップは操作が必要なのが、やや面倒です。
　iPodを繋げれる様にもしましたが、Bluetoothが使えますので、微妙な装備だったかもしれません。

⑥その他
　オートライトは便利で、LEDヘッドライトは白くて明るい。
　フォグランプを変えたくなった。
　ポジションランプも変えたくなった。
　スピーカーも変えたくなった。
　両側パワースライドドアは便利（試乗車で未装備のスライドドアを動かしたが重かった）。
　ドアロックを運転席側でしないといけないのが、まだ慣れない。
　　運転席降りる→
　　その他のドア開けようとする→
　　ロックされている→
　　運転席に戻ってロック解除ｗ
　　※運転席のみ、ロックされていても中からドアノブを開けるとロックが解除されるのです。
　ドアロックでミラーが収納されるのは、見た目からもロックが分かるので便利。
　やっぱり車高は下げたい（フェンダーとタイヤの隙間が…）。
　エアロは車高次第だけど、するなら早い方が…。
　バイザーはないけど、とりあえず今は、困っていない。


全体を通して、ほぼ満足していますが、ナビ・オーディオ操作が仕方ないですが、もう少し何とかならないかなぁと思うぐらいでしょうか。
色々と、したい事が出てきていますｗ
1ヶ月点検が終われば、ブンブン走りたいですね。