///Ma-saのブログ一覧

徐々に快適になりつつあるE46M3。



次はDICEのiPodアダプターを取り付けてもらう予定。



しかし今回は、









こいつのお話。



こいつ、昔日光ドライブに行った時に、



もともと使ってた奴がiPhone5を充電できないことがわかり、



iPhoneをナビ替わりに使う自分にとっては



緊急に調達する必要があって、



どっかのPAで買った品。






しかし、前から気になってたのだか、


こいつ…








パイロットランプが明るすぎる！！！










特に夜は何かで隠さないと、




センターコンソールがドライバーの方に向いているBMWにとっては、



運転に支障をきたすレベル笑




ということで。改造。





自分で出来ることは自分でφ(.. )






BMWの（かつての←）内装基準色である、

アンバーに。





部品はラジオデパートで調達。







分解









取り付け









外された青色くん









導通検査










ん？







ついてない？？？(･･;)









いや、ついてた。(´･_･`)












今度は恐ろしく暗い笑σ^_^;









組み上げ後。やっぱり暗い？笑









ま、これくらいでも眩しくなければ全然オッケー！！笑






ということで、


たかがUSBプラグの事で、
最後までお読みいただきありがとうございますm(_ _)m



週末の日曜大工でした。




では。

本日、以前のブログに書いた、

1、iPodを車内できれいに聞けるようにしたい。
2、レーダー探知機をきれいにつけたい。
3、ミッションオイルを変えてあげたい。
4、センターコンソールのハンズフリーユニットをカップホルダーに変えたい。
5、ビルシュタインのサスを入れたい。

このうち、2と4を完了、1について進展がありました。



部品類は全て自分でそろえたため、後は取付だけだったのですが、


最初都内の某ショップに持ち込んだところ、「これは他でやってくれ。」
と言われ、



今度は横浜の有名ショップに連絡したところ、

「持込みパーツの取り付けは保証の関係上できない。」
と言われ、




困ったので、
知り合いの知り合いのチューナーに連絡したところ、
「いいですよ！」

との快諾（；；）

最初からここに連絡すればよかった。



ということで、

本日、行ってきました。






そして、午前中から作業していただき、


レーダー探知機取付完了！！



ちゃんと後ろから電源を取ってもらいました。



そして、






カップホルダー取付完了！！



綺麗になりました。

ちなみに、取り外した部品はこちら。







さらに、センターコンソールのシガーソケットを

ACCと連動させてもらいました。




これでひとまずシガーソケット問題は解決。






1の件については、
接続キットの接続方法や、配線の方法を考えるので、また後日
ということで、ショップの方にDiceを置いてきました。

来週また予約を取っていく予定。








ちなみに、衝撃だったのが、


こちらの部品



どこについていたかというと、





この写真の赤丸の所。



そこのショップの店長さんと、車談義で盛り上がり、

「46Mにはいらないクソ部品がいっぱいついてるよねー」

と話していると、




おもむろにフロントにあるブレーキ冷却ダクトに手を入れ


「ガポッ！！」







反対側も



「ガポッ！！」












私「ええええええええ！！！」(°□°;)(°□°;)(°□°;)










「つまりあのブレーキ冷却ダクトはダミーだったんですか！？」





ということで、


非常に勉強になりました。

同時に、不勉強を恥じました；；


まだまだうちの子はいじるところがありそうです。。




作業していただいた店長さん、とその息子さん、

本当にありがとうございました！！！


では！

前回のブログで触れたレーダー探知機。

コムテックのZERO-１C

ダッシュボードに取り付けぬまま、使ったり使わなかったりして、
車内を転がしていたら、

肝心の透明な画面に見過ごすことのできない傷が！！！





これは据えつける前に消しとかないとなー


ということで、


グーグル先生に伺ったところ、

プラモデル用の研磨剤をラップに付けてこすると消える


とのこと。


早速やってみました。






研磨剤をラップに取り、
磨き、

水を含ませたティッシュで研磨剤をふき取り、

程度を確認しながら
また研磨。


これを繰り返し、

最後にクリアーで塗装


すればよかったのですが、


あいにくそんなものは家にはなく。


とっさの思いつきで、食用油を表面に塗ることに。




そしたら






綺麗に消えた！！！








よーく目を凝らしてみると傷があるようにも見えるけど、


ダッシュボードに取り付けた時には全然気にならないレベル。


工賃コンパウンドの474円。


近いうちにちゃんとダッシュボード上に据えつけよう。

実は明日とあるショップにお邪魔する予定。


では！

ご無沙汰です。
皆様いかがお過ごしでしょうか。。

紅葉前線も南下し、箱根（特にターンパイク）は今頃きれいなんだろうなー
と思いながら。

ガス代と高速代、その他を考えると、
「えいやっ！！」と行けない神奈川県民です←



最近、いよいよもって車に手を入れようと画策中です。
やりたいことは、
1、iPodを車内できれいに聞けるようにしたい。
2、レーダー探知機をきれいにつけたい。
3、ミッションオイルを変えてあげたい。
4、センターコンソールのハンズフリーユニットをカップホルダーに変えたい。
5、ビルシュタインのサスを入れたい。

こんなところ。
あくまで純正ルックを保ったまま。


今日は長くならないよう、１について。。。


1は今までFMトランスミッターを使っていたのですが、
この現状を変えようと思った理由には複雑な事情がありまして....


まず前提条件として、
「シガーライターソケットは、iPhone充電用に使いたい！」
というのがあります。

なぜなら、下の純正ナビが10年物の骨董品で役に立たず、
GoogleMapをナビ代わりに使うからです。








しかしそうすると、
同じくシガーライターを電源とするFMトランスミッターは
iPhone充電ソケットと競合してしまうのです。

ついでに言うと、最近導入したレーダー探知機も、
今は仮設なので、シガーライターを電源にしてます。



つまり、3つの機械が、1つのシガーライターソケットを争うことに。





今までは必要に応じて抜き差ししてきたのですが、


さすがに、






めんどくさい！！！｡ﾟ.⌒ヽ(･ω･´)/⌒.ﾟ｡




ということで、別方法で
１、iPodをきれいに聞く
方法を考えることに。




そうすると、いろいろ調べた結果、見つけたのが、

こちら↓↓
http://www.amazon.com/Dice-i-BMW-T-Silverline-Cooper-Adapter/dp/B000JVQWVQ/ref=pd_sxp_f_pt



CDチェンジャーをキャンセルして、iPodを聞く装置。

日本でも使ってみた人がいるみたいですね。




ということで、輸入代行業者やらなんやらを通じて、
輸入してみました。


ということで商品がこちら。










しかし、実は頼んでた商品と違うものが到着してる||(;-_-)|||




USの販売元にクレームを言ってみると、

「それでも使える！！」

的なことを言われ、まあ確かにそうなので、

面倒等色々考えてこのままインストールすることに。




ということで、これを近々どこかのショップに持ち込んでつけてもらえたらなー
と考えてます。

（配線とかどうするんだろ。。）



とりあえず、これで１は近々解決する予定。

これでiPodがきれいに聞ける！はず！！


それでは、今日はこの辺で。

近々冒頭の2以降も書いてみようかと思ってます。（書かないかも笑）


ヽ(´▽`)/

ついにRC-Fがでましたね。

これでCセグメントスポーツカーの役者がそろったという印象。
（アウディは最近ほぼ同じ顔でモデルチェンジしすぎてて知らぬ(笑)）

車重とパワー、エンジン形式と比較してみると、

RC-F: 1780kg, 477ps　V8
C63: 1640kg 476ps　V8
M4: 1640kg 431ps　直6

なんと、C63と（軽量化を謳う←）M4の重量が同じ。



でも、個人的に着目するのは、

レクサス、ベンツがV8→V8

を維持したのに対し、

BMWはV8→直6に回帰した意味。


確かに複数の解釈はできるのだろうけど、個人的な考えとしては、

「M3はスーパースポーツではなく、最高のスポーツカーであり、パワー競争はしない」
というBMWの意思表示ではないかと。

そして
「うちはパワーじゃなく、ドライバビリティでドライバーを笑顔にさせる。」

という宣言ではないかと。




正直、もはや周回路でも走らない限り、400馬力を路面にたたきつけることなど、まずない。
F82の431psでさえ、公道でアクセル全開にしてきれいに走るのは難しい。

そこで、E92で400馬力に到達したM3は、
パワーの追求することを辞め、
ハンドリングなどのドライバビリティで勝負する考えに転換したのではないか。

あくまでM3は日常で楽しめる最高のスポーツカーだと。
必要以上のパワーは無意味だと。



”スーパースポーツではなく「最高の」スポーツカー”


F82までの歴代M3を踏まえた上で考えると、

やはりこれが脈々と受け継がれる「M3」の記号性なのではないかと思う。




また某番組でスポーツカーとは何か論争が起こりそう(笑)

まあ要するに、いいクルマや(笑)

（ちょっと欲しくなってるｗ）




では。