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変化の写真を撮っていなかったような気がするので
ちょっと撮ってみました。

上が社外品をつけたままの状態で
下が純正アームにワッシャーかませた状態
あまり・・・っていうかほぼかわってなくね？
例え純正バージョンの方がキャンバーが起きていても
頭の入りがいいのでってことでOKだね♪
あ～フロントあと５ｍｍ車高下げたいなぁ～

あと、オイラもロールバーのボルトの増し締めしときました
特に緩んでいる様子はありませんでしたが
ちょっと動きはありましたのでよしですね～

画像は外したマウントです
やっぱこんなんなってるんですね～
ちなみに現在の走行距離は６２０００ｋｍです
おそらく５００００ｋｍくらいからシビック、インテグラあたりは
マウントがお亡くなりになるんじゃないかと思います
リフレッシュも兼ねての交換をオススメいたしますね♪

ちなみに、取り付けた画像は面倒なので撮ってません
作業自体はそんなに難しくないんですが、ブラケットから
マウントを抜き取るのがめっちゃ難しい知恵の輪みたいな
カンジで・・・アレ嫌いです。
取り付けたのは社外品の強化品ですが
ココを代えたら振動がでかくなりました
やっぱ重要な場所ですわぁ。

３速に爆弾を抱えてます
中谷シフト（昔のベスモ参照）すると４速もやヴぁい
冷間時大丈夫なんですが、暖かくなるとガリッっていう・・・
おそらくシンクロだろうと・・・
粘度の高いデフオイルいれて試してみるかな?

ホンダはシンクロ単体で部品が出ないといわれている
けっこうするんだろうなぁ・・・しかし、うちのミッションATSのクロス・・・
これってATSの補修部品になるんだろうか？それとも純正でまかなえる
のだろうか？？思い切ってクロスやめて純正でオーバーホールしちゃう？
それとも、もう一機ミッション買うか?
いずれにしても昔購入した整備書が再び役に立つ日が来たようです。

今年はＷＩＮＭＡＸ　ＺＥＬＯＳ　ＧＦ3を使用しています
オク品なので信憑性は薄いですが、まぁ出品者様が
そういうので間違いは無いと思いますが、どうも個人的
フィーリングが合わないというか・・・
GF3の説明文に、ペダルの踏み始めのリニア感を追求しました
と書かれていましたが、そんな感じが微塵もなくてorz
理想のフィーリングは・・・ブレーキを踏んだ瞬間から
ガツンと効く！それに尽きる、後はコントロール性もあれば
なんて思っています

とりあえず、手持ちのPFCがお気に入りなので
戻しました、やっぱこの感触がスキですね～。

よく、フィーリングを変えるために裏と表でパッドを変える
というのを聞きますが、対向ﾎポッドの場合は
どちらに入れても一緒なんだろうか??

あっ既にホイールTE３７に戻しております。

つけましたよ♪どうです？？ステキ?
あまり綺麗じゃなかったのでお家芸の艶消し黒で塗りました
んで、我慢できなくて、今付いてる２１５のＲＥ１１を剥ぐって
インスコ・・・無駄やねぇ～

わたしの車のスペックでは若干奥まっているカンジ
無理やりフェンダーを膨らませなくてもよかったかも？？
とりあえず、５ｍｍのスペーサーかます予定です
が、どんな感じか見たかっただけなので
すぐ戻すかも～







車高が若干高いですがこれ以上下げると常用に支障があるので
コレでいいんですよ。
あっＧＴウイング外しました。


自作強化マウント作成の図
マウントの隙間にボルトを叩き込んでいる最中に
どうやら何かをぶち破って中身が出てきている様子
乾いたらシリコンで周りを固めて完成の予定。