2013年07月18日
おにゅ～たいや
先日開催された（７／１４）のアサン走行会に向けて
今まで履いてたタイヤが３年落ちで
目はバリ目なんですがどうにもこうにも
グリップ力が頼んない気がして・・・
５月のＴＫＬ走行会でＳ字切り替えし時
ケツが出てたのでアサンでアクセル
開けるのが少々不安なとこもあり
新規タイヤ導入しましたぁああ♪
はい！はっきり言って
完全なドーピングでつぅううｗｗｗ
しかも以前より気になってたＳパターンもどきの
ＡＴＲ－Ｋ－Ｓｐｏｒｔ （インドネシア産）
こりゃはっきり言って見た目は完全に
インチキラジアルですね
コレで【腕より道具】倶楽部に入怪資格が出来ましたぁ♪
アサン走行会の際にこげなもんも有難く頂戴いたしましたしｗｗｗ（爆
最後の最後まで”俺のＺⅡ”と悩みに悩んだのですが
今まで年間数回のサーキット走行しかしないがゆえ
美味しい時期（賞味期間）をすぐに逃がしてしまってますんで
安価なタイヤで交換頻度を上げた方がええかなぁ～っと
（もちろんスペックはある程度は欲しいのが本音ですが）
思い立ったのとコスト面でもかなりお財布にやさしい
このタイヤを選択しましたぁあ
なんっうても、めっさ安いぃ！キタァアｋｔｗｗｗｗ
１本ナント送料込みで￥５５４０で買えちゃいました
で、気になるタイヤの性能は・・・
インプレでは剥離が早いとか街乗りはいいけど
サーキットはちょっと？とか多い気がしましたが
やっぱ取り敢えず先ずは自分自身で試さない事には
よく分からんのじゃないかなぁ～っう結果となり
思い切って人柱導入を決めました（笑
（安かろう悪かろうでは寂しすぎるんで期待を込めて）
で、今回アサンサーキットを１０周足らず走りましたが
グリップは国産のＲＥ０１とかネオバと全く変わらず
いい感じでグリップします
熱ダレするほど走り込んでないんでタレ具合はよく
分からないんですが程々の耐久性もあるようです
ただ皆さんのレポにもありますようにエアー圧の
管理は気にとめた方がいいです。
すぐに０．１ｋくらい上がります
（真夏のサーキットで路面温度もパネェ～ですからね）
うちは走り始め２．４ｋでスタートしてすぐに２．５ｋを超えました
アタック前に２．２ｋまで落として２周ほどゆっくり走り熱を入れて
その後アタックしましたので恐らく２．３～２．４ｋくらいで
走ってたと思います。
（オートウェイさんによると国産よりかなり高めがいいようです）
因みにＲＥ０１の時はタイムアタックの時は２．０ｋでスタートし
その後、熱を入れて走ってました！
まぁ、、、いつもは
ＲＥ０１で新品タイヤからサイドウォールまで
攻めるくらいツッコミ重視走りをしてたんですが・・・
今回は海外メーカータイヤなので手探りで走行してたのと
走行周回も少ないのも重なり全然キレイなままでした
（スーパーラップアタックも１周だけでしたので）
それにしてもキレイだわ～持ちもまぁまぁいけるかも？
リアなんて一皮も剥けてない状況っす！
走行前じゃないですよ～
これでサーキット走行後ですぅうう（わら
こんなにキレイな状況なのにケツが出そうな感じは
１回もありませんでした（鬼グリｗｗｗ
っうか・・・やっぱ攻めてないから参考にならんかなぁｗ
元々ワタクシの走りが立ち上がり重視じゃなくツッコミ重視走りで
フロントタイヤ依存タイプなのでリアはあまり仕事してないし～
そりゃ～ラップがベストから３秒落ちになるはずだわさ～（あはは
取り敢えずドライ専用ならコストパフォーマンス的にも
とてもいいタイヤだと思います
（ウエットはパターン的にもちょっと心配ですが戦闘力は未知数）
ただ一つ問題なのは・・・
外径がデカイ事 （ヤバイっす
うちのヴィヴィオの場合は干渉しまくって
車高を１０ｍｍうｐしても擦って走れんかった
１６５／５５Ｒ１４サイズだが１７５サイズくらいあるんで
とにかく車高下げた車にはキツイかと。。。
でもそれ以外は満足行くタイヤだと思います。
走る前に車高を上げてやればモウマンタイですｋｔｗｗｗ
こりゃもう高い国産には戻らないかもしれませんね
アジアンタイヤ恐るべし（インドネシアだけど～爆）
次回はガッツリ走り込んでもっとインプレしたいと思います
このタイヤ・・・うちみたいにスピードレンジが低い車には
ほんまええみたいですよ～
冬の走行会ではこのタイヤでベスト更新狙います！きぱーり
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ヴィヴィオ | 日記
Posted at
2013/07/18 20:23:24
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