クラっちのブログ一覧

納期２週間のブツが届きました。
１本モノなので当然なんですが、びっくりする位「長い」です。
この後、早速取り付けしました。
ブツの紹介、インプレは後ほど。

行きは推奨減衰力(15段戻し)で走っていきました。
第一印象は、やっぱり乗り心地が凄く良い！！です。
段差を超えるときの減衰力の発生の仕方がしなやかで、これは感動ものです。
ちょっと飛ばした感じだと、怖いって感じではありませんが、凄くロールしているのがわかりました。
ノーマルよりも動いてる気がしました。
荷重移動しやすい足って感じでしょうか。

それで帰りは、3段締めて前後とも12段戻しにしてみました。
帰りはそんなに飛ばすことができなかったんですが、ロール感が減って、良い感じになりました。
それでも乗り心地はノーマル以上。

もうちょっと走って、最適な設定を探そうと思います。

どちらの減衰力設定の時でも、アライメントの効果もあるんでしょうが、ブレーキを踏んだときのフロントタイヤからのインフォメーション（がんばって止まっている感）が凄く良くわかりました。
ブレーキが弄りたくなった・・・。

良い感じで曲がれるようになったんで、そのGに耐えるフルバケが欲しくなった・・・。

やっぱり悪の道だ・・・。

岩内まで行ってきました。
小さいのばかりですが、いっぱい釣れて、当たりも楽しめたので良かったです。

でも、4回くらいしか使っていないビニールの水汲みバケツが、急に底に穴が開いて水が飛び出すし、トランクに竿をはさんで折っちゃうし、お目当ての食堂が臨時休業だし、帰りは事故渋滞に巻き込まれるし・・・散々でした。

車高調を装着しました。
だいぶノーマルにも慣れてきましたが、試乗した時から乗り味が好きじゃなかったので交換してしまいました。

モノはHKS　ハイパーマックスパフォーマー。
フロントはキャスターも調整できるように2wayピロ、リアはキャンバーが調整できるようにAVOのキャンバーボルトも同時装着しました。

車高は推奨値のフロント-29mm、リア-16mmにしてもらいました。
もうちょっと落とした方が見た目はカッコ良いんですが、ノーマル車高でもちょっとした段差から油断して真っ直ぐ出てしまうと、リップを擦ってしまっているのでまずは推奨値で。

アライメントはフロント・リア共にトーはゼロ、キャンバーはフロント0度45分、リア1度25分、キャスターは少し立ててもらいました。

装着後から家に帰ってくるまでのインプレは、まずたった3センチ下がっただけですが、目線が下がって変な感じがしました。(笑)
着けて50kmくらいは減衰力を最弱にして慣らしをするとのことなので、その状態で走りましたが、乗り心地は良いのですが、ハンドリングはだるだるでパワーも路面に全然伝わっていないような状態でした。
家に帰って推奨の減衰力の15段戻しにすると、びっくりするくらいクイックなハンドリングになりました。

明日は調整も含めてドライブに行ってきます。

ほっけちゃん1匹。（T＿T）
小樽じゃなくてもっと遠くへ行かないとだめですね。