年寄りの寒水のブログ一覧

もう慣らしも程よく成ったので、会社のエアーゲージで下げました、0,1にしたかったのですが、トラック用の為目盛りが0,2ピッチ仕方無く、2,2に合わせました。

乗った感じは、ハンドリング及びスライドがネチッコクなり、パワーを少し食われている感じになりました。

乗り心地は、ソフトに成り少し固めのタイヤのを履いてる感じです。

段差も柔らかな感じの突き上げに変わり普通のタイヤを履いてる感じです、さほどサイドの硬さは感じません。

流しやすいタイヤになりました。

今日いつものドライブついでの慣らし運転しました、道路が空いていたので、六十キロで走行少しスライドさせながら走りましたが、途中からスライドぐせが付いて来て程よいスライド、050よりはアクセルオンで食らいつき、ニュートラルでも少し上の様な感じです。

これでエアー圧を落とせばより食うようになると思います。特に清内路峠では心地よいグリップ感でしたが、これでは以前と同じ、もう少し難しくしないと楽しめない❗。
やはりエアー圧落としてグリップ上げるしか無いと気が付く次第、これでタイヤの性格は見えて来たと思う今日でした。
使いこなしが楽しみですね。

私が履いた事の有るポテンザと言えば、RE70とRE70改のみです、現行のRE71は履いた事が有りません。
今の方に70での比較をしても、意味が無いときずき、これからゼスティノをどう評価したら良いのか、取り合えずゼスティノのエアー圧によるタイヤの変化のみ記すしか無くなりました。
70改は70に比べグリップが余り良くなかったのと高速を使わなくなったので一回履いただけでした。RE70に乗った感じは、正しくゼスティノの乗り味グリップ感と告知しています、未だ慣らしの段階なのとタイヤサイズが違うので比較は難しいですが、似ている事にはな違い有りません。
私が当時と履いていたのは確か185-60-14-82Vだったと記憶しています、雨降りの鉄板の上でも滑る事無く食い付いていくのには、驚いたのを今でも覚えています。

やっとフロント鳴らし終了に近づくも、リヤがやっと半分位の常態、前後入れ換えるしか無さそう、四駆でもこの常態ですからFFはかなり、てこづるかもです。
慣らし中にきずいた事が、このタイヤサイドは確かに固いがグリップ部その立ち上がりまではことのほか柔らかいセッティングその為ノーマルサスの場合サスが思いの外吸収している様です、標準圧での今回のテストではアスファルトのミゾや小さな段差では、ガツンとは来るものの跳ねる所迄は行かない、大きな段差は、未だ解りませんが、私の予測では跳ねます。したがって、以前履いていたRE70の時と同じ2,2にしようかと思いましたが、様子見で0,1づつ下げながら、様子を見るしか無さそうです、強化サスでは無いので、どこでタイヤとサスのマッチングが取れるのか、未知数です、メーカーサイドはレース用に開発した物なのでノーマル車のデータは有りません。
強化もしていないボディーなので何処までグリップに耐えられるかも不明ですただ言える事は一般道法規の範囲内なら雨天時の安全はかなり高まると思います。

中央道は以前に増してわだちがひどく成っています雨天時の事故が多いのもその為です安全な速度に努めましょう。

仕事終わりで疲れております誤字脱字はご勘弁を。