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夕方ぺ～！さんから、５０系エスティマのアームレストをもらいました



週末の楽しみに取っておくつもりでしたが、どうしても取り付けしたくなったので
風呂上りにツナギに着替えて、ボディーカバーをめくって作業開始！
（ネジ緩めるだけなんで、作業らしい作業じゃないんですが・・・ｗ）

比べてみると、確かに長いので
ダメ元で外してあてがってみる事に



ボルトの頭こそ１２と１４で違えど、径が同じだったのでネジを閉めて固定

当初、取り付け位置が違ってみたいで、水平には止まるものの
跳ね上げた時に後部座席の方へ２７０度近くまで倒れて、使い物にならなさそう・・・

専用品じゃないし、そうそう都合よくつかないよなぁ・・・
と、半ばあきらめきれずに出してしまってを繰り返しつつ、こねくりまわしてたら
いつの間にか跳ね上げ時に９０度で固定されてる事に気づく
∑( ﾟдﾟ)！！

元のと比べて左右に多少のガタツキはありますが、使う分には問題なさそう！

ネジを締めて、ようやく欲しかったロングアームレストを取り付け完了



色こそ違えど、長距離での利便性の方が自分にとっては重要なんで
結構満足です
ヽ( ´ー｀)ノ

Rankaさんのフットライトに触発されて、
ずっと取付けしたかたんですが、ようやく土曜日に移植できました

ライトだけでは物足りなかったので、
エッセでつけてたダミーセキュリティーと
ＵＳＢ電源ポート、グリルイルミも試しにやってみました

フットライトの助手席側は、助手席の使用頻度が低いので
先にバスのカップホルダーをつけた、運転席の左後方に設置して
間接照明効果も狙ってみることに

ボタン一つで１４色の発光が変えれるのは鮮やかでいいんですが、
その分配線が増えるので、配線はやはり憂鬱でした(´・ω・`)



後方用のフットライトの設置でセンターコンソールを外したので
先にＵＳＢポートの取り付け

エーモン製だけあって、違和感無く納まりました



テストでＵＳＢの電源コードを入れて通電を確認
次の運転席のフットライト作業に移らんと、コード引き抜こうとしたところ
ＵＳＢのポートごと外れてしまい、思わず笑ってしまいました（＾＾；
どうやら爪が弱いために、固定も弱いみたいです

爪ウラに、先の配線を束ねる作業で使ったタイラップを適当に切って
折り曲げて挿入
爪が硬くなって引っかかりも出来、外れなくなりました
長年エーモン製品使ってきて信頼してただけに、ポート抜けはちょっと裏切られた感じでした（笑

その後フットライト線と格闘
なんとか配線を納めて点灯試験して完成！・・・と思いきや
運転席側のフットライト位置が、しっくり照らしてくれる場所がなくて
何度も位置を変えて照らしてみる

早くもインパネ裏の配線が、往年のエッセ状態になってちょっと憂鬱になりつつも
なんとか照射位置をみつけて完成

その後ダミーセキュリティーへ
以前つけてたものなので、ある程度勝手は分かってたものの
なぜかリレーとインジケーターマウントが消息不明になってたので
近場のオートバックスへいって揃える



死にかけのインパクトでパネルに穴開けしてなんとか完成



相変わらずトヨタのセキュリティーＬＥＤよか明るいエーモンのＬＥＤ（笑

配線にうんざりしながらも、何とか完了



まだ日没まで日があったので、エンジンルーム内のグリル照明の配線を開始
最大限に照らせる位置を、何度も試行錯誤してようやく設置
その頃には日が暮れて、ヘッドライトをしながらの作業でしたが
暗い分配光しやすくなって作業スピードが上がりこちらも作業完了



遮風板等の関係で、キレイには配光出来ませんでしたが
二灯の割りには明るく出来たと自己満足



分かりにくいかもですが、グリル外にも光が漏れてる光量なんで
予想以上に照らしてくれてよかったです（＾＾

その後室内の照らし具合を確認







なかなかいい感じで照らしてくれてホッとしながら土曜日終了


今日は昨日照らせてなかった助手席下と、運転席後部のイルミ設置

配線がむき出しで気になってたので、ホームセンターへ配線バンドを
買いに行く途中、早咲きの桜が咲いてたのでしばし寄って眺めてみる



プチツーリングもほどほどにして、再作業
配線をチューブに



助手席は昔使う予定で買ってお蔵入りなってた
テープＬＥＤを適当に貼って使う





通常は助手席の畳んだイスで全く見えないので
ここも自己満足です（＾＾

後部座席も、以前ジデさんにいただいたキンブルＬＥＤを
適当に貼って使ってみました
正直、あまり光量は期待してなかったんですが
ムーディーな感じで光ってくれました



配線や花粉にやられて、そこそこ疲れましたが、
楽しい作業な週末でした

もう少しだけ、ライトをつけてみようかなと思ってます

雪に降られたり
アクシデントまみれになりながらも
何とか取り付けできました

フォグは個人的に外せない装備なので、喜びもひとしおです（＾＾
先輩方の整備手帳に感謝ですｍ（_ _）ｍ

週末雪みたいなので、冬タイヤに交換しました



リアのハウジングに、砂が溜まってるのが気になりました(^^;



スペイド買う前に、マイナーチェンジ前の姉妹車のポルテのＸをトヨタレンタで1日借りて
乗り味や取り回しなど実際に確認してましたが
色々と変更や改良されてるみたいで気づいたトコでは

エンジンが1NRから2NRに



ニブチンな自分には、劇的な違いは感じられなかったです(笑


リアのラケッジランプ(ＬＥＤ変更後)



ルームランプみたく、切り欠き等全くないので
どうやって電球換えるのか分からなかったんですが、細いドライバーを
ライト周りの隙間に入れて、くり抜くように淵に回すとポコっと外れてくれました

後は写真ないですが、追加になったインパネセンターにある
カップホルダーの照明は夜間ありがたいです

針メーターからデジタルになったおかげで、視認性は格段によくなってました
でも日中のナビの見にくさは相変わらずです(＾＾；

デジタルメーターになったのに伴って、８ピンのウインカーリレーが廃止されたようで
前のクルマで使ってたウインカーリレーを入れようと、イナバウワー状態で
インパネ裏を10分ほど弄ってましたが、どうやらメーター内蔵式になったようで、
ウインカー音をメーターから聞いた時は軽くショックでした(笑

クルマが来たので
初の長距離のドライブに出かけてみました

先のクルマは長距離が身体に来てキツかったので、
ダム巡りと道の駅スタンプラリーを中断してましたが
比較と慣らしも兼ねて出かけてみました





東濃の道の駅４ヶ所とダム２ヶ所、340㌔程走ってみましたが
自分には軽で十分だと、今まで軽しか乗って来なかった身としては、
振動やビビリ音も少なく、疲れも少ないとても快適なクルマでした

室内空間とピラーレスにホレて買いましたが、ホント買ってよかったです





今年は機会あれば、色んなトコへ出かけてみようと思います

今年のテーマのひとつ、地サイダーを道の駅で見つけたので購入
昔子供の時に飲んだ、そのままの味でした