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フエンダー内部サイドマーカーより後ろに吸音材入れました。
答はロードノイズよりエンジン音に効果出ました（笑）
勿論ロードノイズ対策の準備兼ねてですが
いよいよ静振する場所が無くなり、吸音工程に入って来ました。
室内側で言うと、前座席足先上下辺りの外側に４０ｍｍ吸音材を貼付ける予定で、寸法計って来ました。
特にタイヤからの泥や水当たる部分にはカバーかけて貼付けます！
このカバーはゴム幕０．５ｍｍを準備してますが、こちらの方が値段が高いです！(^-^;
今日の作業は写真撮れない環境で、写真は有りません。

この様にかなりの厚みで、隙間が殆ど無くなりました！

エンジン掛けた段階では半分しか貼っていないにも係わらず

効果出ています。

ストラットタワーバーは都合により外して有ります。

前から購入していた４０ｍｍ厚の吸音材を

エンジンルーム奥へ貼付けました。

ロードノイズとエンジン音の低減に効果期待あるはずです。

上からの作業のみですから、本格的にはリフトで持ち上げて下側、

サイレンサー全面に張りたいと考えています。

最近私の身の回りで、静音化がブームになって来た様で（笑）

メーカーの技術者から伺った話を書きます！

ロードノイズが気になるなら、始めにフロントフロアの制震化、

次はリヤフェンダー、それでもダメなら車室フロア全部、

次はトランクフロアと順番に制震材を張って行くそうです。

新車からアスファルトみたいな物が張って有る所を補強、

制震材を足すと効果があると聞きました。

私はその全てに制震材を張り付け、天井にも制震材を、

ドアには内張りの中に吸音材を入れて、町の騒音対策をしています。

制震材の材質により効果はかなりかわります。

ある程度厚み、重さが有る物が効果高い様です。

レジェトレックスは効果有りますが、効果不足する場所も有ります。

この場合はレジェ二枚重ねるか、又は制震吸音材との併用をお勧めします。

床は貼る材料の厚みに制限が出ますから、

床下からゴム系アンダーコートを厚塗りして錆対策兼ねるのも一案です。

マイカムリは重量がすでに三十キロオーバーしてますが、

遠乗り時の燃費は変わらないです。

昼から時間が有ったので、右半分終っていた残り、

中央から左側に制震材と制震吸音材を貼りました。

これで室内側全てやった事になります。

残りは前からまだノイズが聞こえますので、

フロントフェンダー内部てすね！

フェンダーライナー外しての作業は

三月暖かくなってからを予定しています。