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ＧＷ初日。天気も悪く何もすることがないので室内での作業です。
タントのマップランプを整流ダイオード/１Ｎ４００７を使ってルーム連動に。

はんだ作業は久しぶりなのでちょっと緊張。

今更ながら装着。ダイソーの「ザ・茶こし　80mm」
たったの２１０円でできる安上がりなドレスアップですね。

そのまま装着でも良かったのですが、リングはピカールで磨いてみました。

最初に考えた人に敬意を表します。

タントにも純正オプションのシートアンダートレイはありますが、深さがあまりないので使い勝手が良くなさそうってことで見送ってきました。
しかし、ムーヴコンテのアンダートレイは深さが10センチもあり靴なんかも余裕で入ります。

前回の点検時にちょうどTSカードのポイントもたまっていたので、一か八か大容量のコンテのアンダートレイを発注してみることに。
担当曰く「シート形状違うので、装着できるかどうか分かりませんよ」だって。
まぁなんとかなるさってことで。

ディーラーで発注したもの
・コンテ用大型トレイ　71753-B2050-C0　2,600円
・コンテ用レール　73507-B2041　1,580円
・ビス　90041-65025　100円×4　
しめて4,809円也
ちょっと高いですがポイントでの購入なので実質0円

作業自体は簡単なのですが、チョット問題があり、とりあえず装着できたって感じです。
詳しくは整備手帳で見てもらえれば分かりますが、ちょっと失敗かな…

誰か興味のある方、タントのレールで試してみてください。

先日、日産ディーラーの方と飲む機会がありまして、そこでの話題です。
最近タントカスタムの対抗馬としてスズキから出た「パレットSW」なんですが、なんでも日産からOEMとして年内にも発売されるという事です。

パレットSWの顔は賛否両論ありますが、64psに向上したエンジンと世界初の副変速機構付CVTは超魅力的です。
今のタントを購入する際に両側スライドであるパレットと迷ったのですが、ＭターボであることとCVTじゃなかったので見送ったので、今回のSWの発表は正直悔しかったですね～。
やはり後だしジャンケンは強いわけで…

で、勝手に想像してGT-RフェイスのパレットSWを作ってみました。個人的にはシーマのバルカンキセノン搭載して、テールはフーガのGT風にしたら面白いかもって思ってます。


で、この話には続きがあり、先日ダイハツの担当とパレットSWの話をしている時に、次回のタントの次回マイナーチェンジ（今冬？）でスライドドアを止めるかもという話をしておりました。
軽量化を図り燃費を稼ぎたいらしいのですが、エコカー減税もなくなりそうなこの次期に、何故にウリであるピラーレスでのスライドを止めるのだろう？？
大丈夫なのかダイハツ？？

すずきっす！さんの記事を参考に、タントのＥＴＣを純正の位置に移設してみることに。

ところが、田舎なので、近所の量販店には「ヤック　VP-46　トヨタ系用ETC取付基台」が置いてないではないか。店員に確認するも取り寄せになるとの事。
うーん(-_-;)
通販でも購入は出来るが送料がもったいないし…（小市民な俺）

ま、そのうち購入できるだろうからって事で、手持ちの材料を使い暫定で作業してみました。

作業の様子はコチラ

前の場所よりボタンも押しやすいし、LEDの確認も出来る。
何よりこれまでボコッと意味ありげにへこんだパネルに違和感があったので、あるべきところにあるべきものがあるっていう感じが良いです。