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先日、日産ディーラーの方と飲む機会がありまして、そこでの話題です。
最近タントカスタムの対抗馬としてスズキから出た「パレットSW」なんですが、なんでも日産からOEMとして年内にも発売されるという事です。

パレットSWの顔は賛否両論ありますが、64psに向上したエンジンと世界初の副変速機構付CVTは超魅力的です。
今のタントを購入する際に両側スライドであるパレットと迷ったのですが、ＭターボであることとCVTじゃなかったので見送ったので、今回のSWの発表は正直悔しかったですね～。
やはり後だしジャンケンは強いわけで…

で、勝手に想像してGT-RフェイスのパレットSWを作ってみました。個人的にはシーマのバルカンキセノン搭載して、テールはフーガのGT風にしたら面白いかもって思ってます。


で、この話には続きがあり、先日ダイハツの担当とパレットSWの話をしている時に、次回のタントの次回マイナーチェンジ（今冬？）でスライドドアを止めるかもという話をしておりました。
軽量化を図り燃費を稼ぎたいらしいのですが、エコカー減税もなくなりそうなこの次期に、何故にウリであるピラーレスでのスライドを止めるのだろう？？
大丈夫なのかダイハツ？？