RYO（HDV Blog）のブログ一覧

スタッドレスタイヤをノーマルホイールに装着しました。
乗り心地はいいですよ。

パーツレビューに掲載。

ハイブリッド車にのっていましたが、やはり車高の高いSUVの記憶が忘れる事ができませんでしたｗ
再びパジェロに戻っても良かったのですが、なぜか元パジェロ乗りの皆さんがフォレスターを選んでいる事から、ワタクシも・・・（笑）

そういう事で、初スバル車がフォレスターとなりました！
皆様よろしくお願いいたします！

少し前の話になりますが、二回目のスノードライブへ行きましたよ！
場所は清里・野辺山高原界隈。この付近は最低気温がマイナス２０度にもなるという驚きの場所なのですが、天気は太平洋側の関東地方と同じように晴天率が高く、それほど雪は振らない地方。

しかし、先日行った時は日本海側は超大雪にみまわれ、浅間山でブロックできなかった雪雲の為にこの界隈もご覧のとおり。写真の場所はJRで一番標高の高い駅の「野辺山駅」から標高が高い地点（踏切）へ続く農道。バックに見える山々は八ヶ岳です。

今回のドライブは、雪道走行が長く、しかもマイナス１５度の極寒での走行でしたが白いアロマII号は全く問題なく走行。改めて横滑り防止装置の凄さに感動いたしました！

先週、本車にて初めての本格的な雪道走行をしてきました。

場所は栃木県那須高原のマウントジーンズスキー場から栃木県道・福島県道290号那須甲子線（旧：那須高原有料道路）を経由して那須湯本温泉までの区間。アップ＆ダウン＆ヘアピンカーブ等が連続するやや厳しい区間。

FF車での雪道走行は約10年ぶりでしたが、本車は横滑り防止装置（VSA）が付いているのですが、はたしてどれだけの効果があるのか未知数の走行でした。


実際にVSAが動作したのは、発進時にややアクセルを踏みすぎた場合、上り・下りのヘアピンカーブの箇所など。VSA動作ランプが点灯し、終始安定したドライブが可能で、ステアリング修正やカウンターをあてる等というような事はありませんでした（まぁ、そんな無謀な運転はしてませんがw）。

それから熱線入りフロントガラス・ヒーテッドサイドミラーが大変役に立ちました。

カーメイト　ＩＮＮＯ　ローダウンクルーザーＥ　ＢＲ５８５　パールホワイトです。
こちらもパーツレビューに書かせて頂きました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/195910/car/1100521/5108531/parts.aspx

この状態で地上高は1.8mかな？

で、当たり前なんですが、一気に車内ノイズが大きくなりました。
ボックスのせるだけで、バー単体よりノイズは少なくなるのですが、それでも気になります。