るん♪@CR7のブログ一覧

約2年、無限ペダル(AT用)を使用してきたものの、時折踏み間違えるのが気になっていました。パニック時にアクセルペダルとブレーキペダルを誤認識しているのだとすると、免許返納レベルの大問題ですが、そんな年齢でもなく。
　①何かの拍子にブレーキペダルの中心でなく左端を踏んでいて、②離した後、右足を右へ移動、③アクセルを踏む　という動作の時に、どうやら②の幅が足りなく、③開始時に、ブレーキペダルの右端を踏んでいる模様。
　長年のMT暮らしにより、右足がブレーキとアクセルの感覚を覚えていて、無意識にやってしまっている模様(仮説)。さらに言えば、左足をフットレストに置いているものの、フットレストの横幅が大きく、時々で左端より右端よりが変わっているようで、右足の位置が無意識に左足の位置に依存して、時々ブレーキペダルの中心でなく左寄りを踏んでいるらしい。
　運用による回避としては、④フットレストを常に右寄りに使う　⑤ブレーキペダルは必ず中心を踏む、となり、⑤は冷静時には心がけるものの、④の影響如何ではうまくいかない場合もあり。
　物理的な対策としては、ブレーキペダルを純正幅のものに戻す、というのが効果がありそう(もしくはフットレストを物理的に狭める)。
　と、いうことで、秋くらいに購入していたAT用無限ペダル(ブレーキペダルが純正同等サイズのもの)に交換することに決定。
　両面テープ接着がメインのため、手持ちのシールはがしやヘラを投入。シール剥がしを大量投入しビニール袋で覆って浸透させる。2日ほどあれこれやってみるものの、強力接着がはがれる様子なし。ここまでで年末年始での挑戦は時間切れ(泣)。浸すとにおいも凄いので、まとまった時間が取れないとなかなか継続できなさそうですね。。。。
<2020/6/19追記>
3月の点検時にディーラーで相談したところ、力業でブレーキペダルを外して頂きました。手持ちの無限ペダル(小)は、上下幅が小さく、装着不可能と判明。結果的に純正に戻して使用としました。3か月使ってみて、踏み間違いゼロなので、ペダルの幅が自分の癖に合っていなかったことはわかりました。外観はいまいちなので、のんびり検討の予定です。
　

本当は、掲示板的なところでみなさんに聞きたいところですが。。。。。

CR7はパーキングブレーキが電子制御となっています。ブレーキかけ／解除時に、甲高い異音がするようになりました。12ヶ月点検時に伝えたら、「あぁ、、、」と、担当さん暗い顔。「ヴェゼルとかで良く出ているんですよ。」その後、調べてももらったら、アコードはまだ対作品が出ていない、とのこと。車検までに対作品が出なければ、ひとまず(現状の)交換、という流れになりそうです。

つまり、新品交換しても対作品でない限り再現可能性あり。
打ち手がないってことですよね、これ。。。。。

ヴェゼル関連の情報をネットで探すとかなりメジャーなトラブルらしいですが、他のホンダ車（例えばFKシビックとか)も採用なわけで。だいじょうぶなのかなぁ、ホンダさん。。。。

便利なんですけどね、電子制御。

手持ちの別のUSBメモリで対照実験しても再現するため、車体/ナビ側の問題と推測。いつものディーラーに連絡して、持ち込んで診てもらいました。結果的に、対応するアップデートが出ていることが判明し、60分～90分くらいでアップデートできるということでしたので、即日実施してもらいました。待ち時間に、FK7シビックハッチバックの試乗車(CVT)を用意して頂き、CR7とは、エンジン、CVT、タイヤ、ハンドリング、などなど違いがあり、非常にそそられました(^_^;)　インターナビがいろいろ初期値に戻ってしまったので、こまごま好みに設定をするのも楽しかったです。

暑すぎたのか、初対面のエラーメッセージに遭遇しました。USBメモリを認識せず。再現性あり。システム再起動しても変わらず。メモリが暑さでやられた可能性もあるので、対照実験を明日以降に実施予定。

あれ？洗車時にやたらとオープンクローズするのも、これのせい？