<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>Nyaota / Nyaotaのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1960466/blog/</link><description>Nyaotaです。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sun, 05 Apr 2026 21:42:08 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>Nyaota / Nyaotaのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1960466/blog/</link></image><item><title>最近の整備状況</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1960466/blog/43902494/</link><description><![CDATA[久しぶりのアップです。

2019年11月に、福島県まで遠出をしましたが、
行きは、結構な大雨でした。
帰りは、降っていなかったのですが、帰りに　オルタネータの発電状況が怪しくなり、チャージランプ点きっぱなしでしたが、ギリギリたどり着きました。
（駐車場に止めた後は、エンジン始動不可でした ...]]></description><pubDate>Mon, 13 Apr 2020 22:15:23 +0900</pubDate></item><item><title>油圧センサーの交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1960466/blog/42991874/</link><description><![CDATA[こんにちは
トラブルで、余裕がなかったので、中盤まで画像なしです。

先週末　走行中　油圧計が、ほぼ「０」を指していることに気づきました。
通常時は、約６kg程度あるのですが・・・
急いで停車し、エンジンフード開けてみると、油圧センサー下にオイルが溜まって、流れています。

もしや、オ ...]]></description><pubDate>Mon, 24 Jun 2019 19:03:52 +0900</pubDate></item><item><title>エアコンメンテ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1960466/blog/42947848/</link><description><![CDATA[こんにちは。

今回は、5月にも関わらず急に暑くなり、エアコン使ったらイマイチだったので、メンテしました。写真少ないです
当日の外気温 24度で、吹出し口で、約15度 これじゃあまり涼しくないな。

機器を接続して、低圧2kg 高圧10kg くらい サイトグラスは、冷媒あまり見えないので、 ...]]></description><pubDate>Tue, 11 Jun 2019 19:39:30 +0900</pubDate></item><item><title>車いじりもろもろ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1960466/blog/42767324/</link><description><![CDATA[かなり　時間が空いてしまいましたが・・・元気ですよ。

オイル交換や、クーラントリザーブタンクの修理と増設などやってました。

・オイル交換

　４ヶ月ぶりだったかなー 今回はみんカラに書いておこう。
　オドメーターは、31,749KM 
　オイルフィルターは、交換
　油種は、シェ ...]]></description><pubDate>Wed, 24 Apr 2019 10:28:21 +0900</pubDate></item><item><title>スタビライザ　ブッシュ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1960466/blog/42383798/</link><description><![CDATA[年明け 最初の整備です。

スタビライザーのブッシュ  車検時に指摘され、リアは国産軽のものを、無理矢理つけてましたが、油圧センサーの注文に合わせて、フロント、リア それから、ドロップリンクのブッシュなど輸入しました。

早速バラしていきます。
ちゃんと掃除していないので、けっこう汚れてま ...]]></description><pubDate>Mon, 07 Jan 2019 10:41:38 +0900</pubDate></item><item><title>油圧センサー交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1960466/blog/42334128/</link><description><![CDATA[あけましておめでとうございます。

こんにちは、ご無沙汰してしまいました。
走り納めや、初走りなど、快調にあちらこちら走っているのですが・・・
今回は、年末の作業記録です。

夏以降のことですが、エンジン3,000回転ほど回していても、、油圧計の針は1Kgに満たない状況でした。
予備の ...]]></description><pubDate>Fri, 04 Jan 2019 16:27:48 +0900</pubDate></item><item><title>ケンメリ ワークス</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1960466/blog/42180750/</link><description><![CDATA[こんばんは
先日、銀座４丁目の 日産ギャラリー 改め、NISSAN CROSSING　に寄ってきました。

ケンメリワークスGTRと、イタルGTRが展示されているとのことで、見てきました。

まずは、こちら


下から、覗き込むとS20のエキパイや、グリルからSOLEXがかすかに見え ...]]></description><pubDate>Fri, 16 Nov 2018 07:56:16 +0900</pubDate></item><item><title>308Meeting</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1960466/blog/42161904/</link><description><![CDATA[こんにちは
この車を入手してから、ずっと参加したかった、
308ミーティング　　ようやく参加です。

おしゃべりに夢中で、画像ほぼありませんが、参加記録としてご容赦ください。

場所は静岡の朝霧高原で、9時集合です。
4時起きで、5時出発。

中央道ルートで、途中PAで、何名かと待 ...]]></description><pubDate>Tue, 13 Nov 2018 20:32:15 +0900</pubDate></item><item><title>O/H後　1,000km達成</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1960466/blog/42117575/</link><description><![CDATA[みなさま、大変ご無沙汰し恐縮です。

ようやく、1,000km走りました。
800kmくらいまでは、3,000回転縛り
(5速でも、100キロ出ません とほほ)
その後は、基本4,000回転 たまにプラスで、エンジンの調子は、とても良いです。
アイドリングも静かで安定しているし、排気ガス ...]]></description><pubDate>Wed, 31 Oct 2018 18:04:15 +0900</pubDate></item><item><title>Dino の クーラー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1960466/blog/41723605/</link><description><![CDATA[こんにちは

メチャクチャ暑いので、クーラーの確認と整備です。

車検後、あまり冷えないので、ゲージを接続して、圧力を確認すると、高圧10kg 低圧6kgと、おかしな値。
エンジンオーバーホール中に、エアが混入したのか、エキパンが逝かれた か と思っていたので、真空引きからやってみることに ...]]></description><pubDate>Sun, 15 Jul 2018 14:51:57 +0900</pubDate></item><item><title>タイア交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1960466/blog/41680252/</link><description><![CDATA[こんにちは

エンジン関係がひと段落したので、タイア交換
今 履いているタイアは、ミシュランXDX 195/70 14 で、92年もので、山はあるけど、カッチカチで、割れも多数あるので、なるべく早く替えたかったのです。
今回は、リア205/70 14 フロント 195/70 14 に、替えよ ...]]></description><pubDate>Mon, 09 Jul 2018 07:18:38 +0900</pubDate></item><item><title>ユーザ車検</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1960466/blog/41568644/</link><description><![CDATA[こんにちは

動くようになって、次は車検。

ざっと見て、フロントのロアアームボールジョイントのブーツがさけているのと、


ナンバーランプ点かず


未調整は、ライト光軸、キャブ調整はしたけど、心配なのは、排ガス。
ライト 純正は、SIEMだが、左ハン用のようなので、KOIT ...]]></description><pubDate>Tue, 12 Jun 2018 16:43:23 +0900</pubDate></item><item><title>とうとう動いた！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1960466/blog/41512266/</link><description><![CDATA[こんにちは

エンジン搭載して、補機類取り付けから、少し間が、空いてしまいましたが、
いきなりですが、とうとう動きました。

前回からのアップデートですが、
点火系の配線を戻して、セルを何度か回すと、初爆がきますが、かからない。
1番シリンダのプラグコードに、タイミングライトのケーブル ...]]></description><pubDate>Mon, 28 May 2018 17:15:14 +0900</pubDate></item><item><title>補機類もろもろ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1960466/blog/41452116/</link><description><![CDATA[2週間ぶりくらいです。

こんにちは

補機類ほかもろもろの状況です。
※タイトル写真は前回状態です。

アクスルシャフト
掃除して、グリス入れて、組み付け
古いグリスを取るのが結構大変で、その後に、等速ジョイント用グリスを詰め込み、半日がかり。


エキパイ &amp;ヒー ...]]></description><pubDate>Tue, 08 May 2018 16:32:02 +0900</pubDate></item><item><title>エンジン 搭載 ♩</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1960466/blog/41358391/</link><description><![CDATA[前回から引き続き、エンジンまわり組み付けをしてましたが、いよいよエンジン搭載しました。

まずは、組立ですが、
①リングギア取り付け


②インマニ取り付け


③タイベル調整
ヘッド面研をしているので、カム合わせマークが微妙にずれているため、ギアを外してピン入れ替えで調整
 ...]]></description><pubDate>Mon, 16 Apr 2018 21:00:33 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンO/H 組付 2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1960466/blog/41180373/</link><description><![CDATA[こんにちは、ひと月振りとなってしまいました。
フライホイールボルトをイギリスに注文したのですが、２週間かかってしまいました。UPSやFedexでは、4〜5日で届くのですが、送料がいくらか安い書留（AirMail）だと随分と時間がかかります。送料安いと言え、ボルト８本の送料が、2,500円くらいでし ...]]></description><pubDate>Wed, 07 Mar 2018 12:14:09 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンO/H 組付 その1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1960466/blog/41063745/</link><description><![CDATA[ご無沙汰してます。
年末年始とバタバタしていて、サボってました。

購入部品の整理と、パーツレビューへのアップも一段落したので、進捗状況メモです。

1 タイベルプーリー ベアリング交換
  ベアリングは、現状で入っているものと同じものを、モノタロウから調達。ベアリング入れは、プレス機で ...]]></description><pubDate>Wed, 07 Feb 2018 07:27:39 +0900</pubDate></item><item><title>パーツ購入</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1960466/blog/40874682/</link><description><![CDATA[こんにちは

エンジン組み立てにあたって、追加パーツ購入します。
クラッチ、ボルテージレギュレータ、ガスケット、ガソリンフィルタ、エアフィルタなど
これらで、エンジン関係のパーツ調達は、完了です。

あちこち物色してると、350ポンド、15kgまで、送料無料セールを発見。

当初は、 ...]]></description><pubDate>Fri, 22 Dec 2017 07:24:51 +0900</pubDate></item><item><title>エンジン・クランク、コンロッド組み付け</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1960466/blog/40828084/</link><description><![CDATA[こんにちは

少し間が空いてしまった…
ようやく、シリンダ関係加工が、工場から上がってきた。

ライナーのボーリング・ホーニング・挿入、コンロッド重量合わせ、スモールエンドブッシュ製作・加工、シリンダ上面面研など、２０１６年7月位に、工場に持ち込み、ようやく戻ってきた。

これから、じ ...]]></description><pubDate>Tue, 12 Dec 2017 07:10:27 +0900</pubDate></item><item><title>内燃機屋さん進捗状況</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1960466/blog/40634081/</link><description><![CDATA[こんにちは

当初 参加を目標にしていた308ミーティングも台風で中止だったのですが、工場は稼働中です。

今週の作業ですが、工場にお邪魔して様子を探ってきましたよ。

シリンダ上面は、無事に削られ、続いては、シリンダライナーのボーリングです。


ピストンの実サイズとクリアランス ...]]></description><pubDate>Mon, 06 Nov 2017 17:47:43 +0900</pubDate></item><item><title>シリンダー上面関係</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1960466/blog/40611036/</link><description><![CDATA[こんにちは

今週はシリンダ上面関係の作業を実施いただいています。

詳しくは、工場のサイトに記載されていますが、(リンク先を参照ください)
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=779982592127095&amp;id=1801494 ...]]></description><pubDate>Fri, 27 Oct 2017 11:48:32 +0900</pubDate></item><item><title>10月になって</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1960466/blog/40557050/</link><description><![CDATA[こんにちは

最近の近況について、

工場にお願いしている、エンジン加工関係ですが、先日伺い、様子を確認してきました。

コンロッドのスモールエンドブッシュのボーリング、ホーニングがすみ、重量バランス調整の状況でした。
また、シリンダーライナーは、ボーリングするための治具を作成中とのこ ...]]></description><pubDate>Sat, 21 Oct 2017 21:45:33 +0900</pubDate></item><item><title>スモールエンドブッシュ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1960466/blog/40391207/</link><description><![CDATA[こんにちは

週末に、工場にお邪魔してきました。

社長から、これ気づいてましたか？と、聞かれ...

実は、
ユーロから取り寄せたピストンピン、18.0ということで、純正18.5 なので、サイズ違いです。
そのため、スモールエンドブッシュが、必要になってしまいました。
もともと交 ...]]></description><pubDate>Mon, 11 Sep 2017 20:45:43 +0900</pubDate></item><item><title>進捗状況</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1960466/blog/40254962/</link><description><![CDATA[
ご無沙汰しております。

ヘッドを組んでから、随分と時間が立っていますが、シリンダ関係の加工待ちです。
本日、工場に伺うと、作業台の上に、
我がDinoのエンジン部品が、所狭しと置かれています。
ようやく、加工に着手していただけたので、
もうしばらくすると、加工が上がってきますね。 ...]]></description><pubDate>Wed, 16 Aug 2017 20:16:52 +0900</pubDate></item><item><title>シリンダーヘッド　組み付け</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1960466/blog/39553509/</link><description><![CDATA[おはようございます。
シリンダヘッド 工場作業が終了し、受け取ってきました。
メニュは、シートリングの入れ替え カット、バルブガイド交換、すり合わせ、最小面研です。
持ち帰った後に、バルブスプリング傾きチェックし組付開始。

シートリングを入れ、ステムシール挿入し、ハマり具合を計測、確認。 ...]]></description><pubDate>Tue, 04 Apr 2017 17:58:16 +0900</pubDate></item><item><title>パーツ到着 第４弾</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1960466/blog/39421625/</link><description><![CDATA[おはようございます。
最後の大物、ピストンセット到着

標準のボア 66.8mmから、68mmに 1.2mmのボアアップ。
当初は、67.5mmの予定だったが、ピストンリング ジャストサイズの物がないことがわかり、
急遽68mmに変更した。

まぁ 目的は、傷が入ったシリンダライナーを ...]]></description><pubDate>Thu, 09 Mar 2017 12:58:29 +0900</pubDate></item><item><title>パーツ到着 第3弾</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1960466/blog/39316408/</link><description><![CDATA[おはようございます。

第3弾として、バルブ類が届きました。。
不具合のあるバルブのみ、交換を検討していましたが、既存と、新しいパーツの同一性が不明だったため、全てを入れ替えることとして、都合16本を輸入しました。
最近の内燃機のような、マルチバルブではないので、1本がとても大きいです。
 ...]]></description><pubDate>Tue, 14 Feb 2017 09:10:43 +0900</pubDate></item><item><title>パーツ到着 第2弾</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1960466/blog/39278139/</link><description><![CDATA[こんにちは。

かなりの時間が経ってしまいましたが、やってますよ。

今回は、部品購入第2弾として、ドイツ🇩🇪からの輸入です。

まずは、O/Hガスケットセット


続いて、メインメタル一式


次は、 ビッグエンドメタルとアンダーサイズも2組


それから、小物類 ...]]></description><pubDate>Tue, 07 Feb 2017 11:01:18 +0900</pubDate></item><item><title>シート補修</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1960466/blog/38964211/</link><description><![CDATA[おはようございます。

また、少し間が空いてしまいました。

エンジン関係は、少し停滞気味で
追加の部品を入手する必要がありますが、為替が暴れているので、様子見です。

外装も、あれこれ外して掃除してますが、あまり進みませぬ。

最近のアップデートは、破れかけ、ほつれなどで、補修を ...]]></description><pubDate>Tue, 06 Dec 2016 07:24:05 +0900</pubDate></item><item><title>パーツ 到着 第１段</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1960466/blog/38886865/</link><description><![CDATA[久し振りのブログ…

おはようございます。

最近は、色々なパーツを外して、掃除や錆止めなどちまちまとやっていますが、外したまま部屋に放置で、収拾がつかなくなってきました。

さて、
冒頭の通り、エンジンO/H用パーツが、イギリスから届きました。



大物は、
・シリンダヘ ...]]></description><pubDate>Tue, 22 Nov 2016 07:40:50 +0900</pubDate></item><item><title>Dino 近況</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1960466/blog/38531592/</link><description><![CDATA[ひさしぶりの更新です。

備忘録的ですが、ご容赦ください。

エンジン関係
・内燃機屋さんに、あずけている、クランクケースの修理は、作業待ちが継続中。
・部品関係は、ヨーロッパのショップに問い合わせをしているが、夏休みの関係でレスポンスがわるい。
後ろバンクヘッド、コンロッドは、見つか ...]]></description><pubDate>Mon, 12 Sep 2016 07:41:14 +0900</pubDate></item><item><title>NSXって</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1960466/blog/38483015/</link><description><![CDATA[こんばんはー

出張のため、羽田第２ターミナルへ。

Honda 新NSX が、展示されていました。

まあ、カッコいいんですが、なんか 萌えないっ



みなさんは、どうですか-...]]></description><pubDate>Fri, 02 Sep 2016 20:21:44 +0900</pubDate></item><item><title>新しい仲間</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1960466/blog/38427215/</link><description><![CDATA[新しい仲間が、やってきた。

新しいとはいえ、1997年ものの、ゴルフ3。
知り合いが、買い替えのため、廃車にするとのことだったが、
車検が、半年あるので、譲り受けたのである。

早速、陸運事務所で名変し、買い物ぐるまとして大活躍。

しかし、20年選手。

エアコンの吹き出し口 ...]]></description><pubDate>Mon, 22 Aug 2016 07:39:54 +0900</pubDate></item><item><title>エンジン　オーバーホール 準備(分解 まとめ 2)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1960466/blog/38168345/</link><description><![CDATA[7/5
クランクシャフト周りを、順番に バラしていく。
コンロッド辺りが衝突した衝撃で、バッフルプレートが、へこんでいる部分あり。
続いて、コンロッド、ピストンを外しにかかるが、
ボアは、66.8mm コンロッドのエンド側 75mm なので、ヘッド側には、コンロッドは、引き出せない。
一方 ...]]></description><pubDate>Mon, 25 Jul 2016 20:02:09 +0900</pubDate></item><item><title>DinoGT4(購入編)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1960466/blog/38114909/</link><description><![CDATA[購入編 下書きで保存していたのですが、だいぶ 時間が過ぎてしまいました。

さて、
2015年3月に、エージェントに、確認してもらい、焦りながらも、なんとか車を決めて、輸入準備に入ります。
今回、エージェントは、マーシャルカーズさん（http://marshalcars.net/）に、輸入、 ...]]></description><pubDate>Thu, 21 Jul 2016 16:26:55 +0900</pubDate></item><item><title>DinoGT4　ホットロッド</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1960466/blog/38135818/</link><description><![CDATA[おはようございます。

こねたですが、
エンジンが下りている、DinoGT4は、リア側に荷重がかかっていないので、ホットロッドのようだ・・・...]]></description><pubDate>Wed, 29 Jun 2016 09:52:17 +0900</pubDate></item><item><title>エンジン　オーバーホール 準備(分解 まとめ)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1960466/blog/38052746/</link><description><![CDATA[備忘録状態ですが・・・・

６／５
■前バンクのシリンダーヘッド
スタッドボルトが水垢のような、錆のようなもので固着しており、なかなか外れずに大変だった。
外してみると、8番ピストンが、下がっており、クランクの回転についてこない…
コンロッドが、外れているに違いない。

６／１２　 ...]]></description><pubDate>Tue, 28 Jun 2016 12:22:46 +0900</pubDate></item><item><title>DinoGT4(購入選定編)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1960466/blog/38056797/</link><description><![CDATA[国内をはじめ、海外サイト含め、GT4の出物をさがしていました。

最初はあまりこだわりもなかったんですが、
だんだん、方向が明らかになってきて、ユーロもの、シリーズ１（初期型、フロントグリルが小さいタイプ）で、エアコン付き（効きは悪くても・・・）、変な改造がされていないこと、色は、赤、青、銀、 ...]]></description><pubDate>Sat, 25 Jun 2016 18:58:08 +0900</pubDate></item><item><title>DinoGT4　買って１年(きっかけ編)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1960466/blog/37980784/</link><description><![CDATA[２０１６年6月で、DinoGT4を輸入し、ナンバーをつけて、１年がたちました。

購入前を振り返ってみます。

きっかけは、昼食のため、ぶらりと外に出て、銀座 歌舞伎座裏手に偶然見かけた、ショーケースの中の、少し大きめな「Jota」のミニカー。
価格は、１万円強ですが、結構細かくつくられて ...]]></description><pubDate>Tue, 14 Jun 2016 07:26:30 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンルーム ドンガラ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1960466/blog/37975779/</link><description><![CDATA[こんにちは

前回のブログで、エンジンを下ろした件を報告しましたが、
その後、エンジン本体の汚れ落としや、エンジンルーム内の点検と、清掃をしております。
パーツクリーナを吹きかけ、ブラシや雑巾でオイル汚れを落としてますが、
すぐに、なくなってしまう…

そこで、通販で30本注文。
 ...]]></description><pubDate>Mon, 30 May 2016 12:48:12 +0900</pubDate></item><item><title>エンジン　おりたー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1960466/blog/37891267/</link><description><![CDATA[こんばんは

いよいよ、エンジンを下ろしました。

補機類は、脱着済みでしたが、
なかなかおろせません。

先人の方々のネット記事を参考にして、
デフ側を吊り上げていくと、トランク側のパネルに当たり、
リア側左右のエンジンマウントを、外します。
フロントバンク側ヘッドやデスビが、 ...]]></description><pubDate>Tue, 17 May 2016 07:19:34 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンクレーンと補記類外し</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1960466/blog/37840320/</link><description><![CDATA[ご無沙汰でした。
にゃおた　です。

前回からずいぶん経ってしまいましたが、少しづつ作業してました。
（写真もあまり、ありません・・）

なるべく、写真を残したいのですが、手が油まみれで、触れないのです。

エンジンを降ろすために、周辺の補記類取り外しと、エンジンクレーンを入手しまし ...]]></description><pubDate>Sun, 08 May 2016 21:26:55 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンブロー 原因調査編 5 (オイルパン　とったどー）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1960466/blog/37548858/</link><description><![CDATA[こんちは

オルタ外しました。
オルタネータを、エンジン側に留めているフレームのねじを、緩めにかかりますが、
メガネや、ソケット、スパナでは、アクセスできません。
先輩のアドバイスで、ハーフムーン型のメガネ17mmを、購入に走ります。
ようやく、オルタ 外れました。
オイル汚れが、ヒド ...]]></description><pubDate>Wed, 23 Mar 2016 18:13:11 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンブロー 原因調査編 4 (オイルパン外しの続き)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1960466/blog/37429926/</link><description><![CDATA[こんばんは

しつこく続きます。

前回までのあらすじ

エンジンブローの原因を調査するため、
タペットカバーを外し、
シリンダヘッドを外し、
オイルパン外しに、取りかかりましたが、
1〜2cm程度は、ずれるのですが、外れません。

今回はここから

みん友さんの、アドバ ...]]></description><pubDate>Mon, 29 Feb 2016 18:20:11 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンブロー 原因調査編3</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1960466/blog/37401019/</link><description><![CDATA[こんちは

今回は、オイルパンを外して、クランク周りの様子確認と、ヘッドを外した時に、
見当たらなかった、2番シリンダの折れたバルブ探しです。

まずは、オイルを抜きました。

ドレンプラグをはずすと、勢いよくクーラントとオイルが出てきました。

オイルは、ミルク色になっていなかっ ...]]></description><pubDate>Thu, 25 Feb 2016 07:21:22 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンブロー 原因調査編2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1960466/blog/37317387/</link><description><![CDATA[下書きはしてあったんですが、気持ち的に、アップできずにいました。

開けてビックリ！

前回まで
　カムカバーを、外せる状態まで実施。

今回は、ここから
 ①カムカバーを、外してみた。
　　クランクを、ゆっくりレンチで回して、1番上死点に合わせてみると、
　　エキゾースト側のカ ...]]></description><pubDate>Wed, 17 Feb 2016 16:15:19 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンブロー　原因調査編1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1960466/blog/37270457/</link><description><![CDATA[こんにちは、

エンジンブローから、１週間たち、ようやく、原因調査にかかろうと思います。

１．現状確認
後ろバンク
１番．．プラグ抜けず
２番．．プラグヘッドがつぶれている＆プラグホールから見ると、ピストンヘッドが荒れている

３番．．プラグ正常　ただし、オイルべっとり、ピストン ...]]></description><pubDate>Mon, 01 Feb 2016 18:49:33 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンブロー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1960466/blog/37235090/</link><description><![CDATA[プロローグ

エンジンをかけようと、何度かクランキングしていたら、セルが回らなくなった。
バッテリー電圧降下を疑い、充電を。

やっぱり、回らない…

あちこちの電圧を、測っていると、セルを回した時に、
キルSW付近で、7V位になっている…
キルSWを、外し直結。

エピソード ...]]></description><pubDate>Tue, 26 Jan 2016 19:37:00 +0900</pubDate></item><item><title>おめでとう</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1960466/blog/37096151/</link><description><![CDATA[おめでとうございます。

昨年５月に、Dino GT4 を購入し、早くも半年がすぎまして、少しずつですが、走行距離を積み上げています。
計画していた整備も、道半ばですが、走り納めで、家族で成田空港近くのアウトレットモールに行ってきました。
往復で、約100キロほどですが、水温、油温も安定して ...]]></description><pubDate>Fri, 01 Jan 2016 18:57:00 +0900</pubDate></item><item><title>初ナイトクルーズ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1960466/blog/36973123/</link><description><![CDATA[こんにちは
初めて、夜間走行の機会があった。
湾岸は、車が多いが、渋滞している程ではなく、順調に走行でき、無事に帰還。
水温、油温共に安定し、エンジン関係は、問題なし。
気になる点は、ライトの暗さ(後続車の明かりで、自分の車の影ができてる)と、うっすら点灯している、ジェネレータランプ。(うっ ...]]></description><pubDate>Mon, 14 Dec 2015 11:50:45 +0900</pubDate></item></channel></rss>