Grimoireのブログ一覧

ご無沙汰です。こういう情報はみんカラに投稿しとけってじっちゃんが言っていたので投げときます。

先日グレイスハイブリッドの補機バッテリーを換装しました。

タイトルの通り原付用です。


純正が38B19Lで約9kg
原付用は約1kgなので8kgの軽量化になります。

FFのボンネットの中を8kg軽量化は本当に大きいです。




行けるんじゃないか…と思った理由は

純正指定バッテリーが38Bと軽自動車向けのもの。
既に6万キロ走行したにもかかわらず、純正バッテリーに一切のヘタリ無し。
…この車走行中はほとんど補機バッテリー動いてないんじゃ…
バッ直の電圧計を試しに付けるとまさにその通り。
始動直後は通常14V程度ある電圧が暫くすると12V前後に落ちてきます(つまり補機バッテリーは走行中システムから切り離されてる)

そして、セルモーターが無いこともあり、ものは試しと換装すると全く問題なし。

とりあえず3日は放置してもエンジン掛かりました、多分１週間程度は行けるかと。

というわけで、おそらく実用範囲内の軽量化になると思います。

同様のシステムのGP5フィットハイブリッドでも行けますね。

CR-Zはどうですかね…試してみる価値は充分あると思います。
8kg軽量化っていうと、カーボンボンネットにするくらいの軽量化ですから。

自動車用と比べてプラスマイナスの端子が非常に近くなるので、絶縁はしっかり確実に、自己責任でお願いします。
…間違ってもお手軽チューンでは無いので。

夏から秋にかけて、ホイールの変更とサイドエアロの追加をしました

ホイールはマイスターS1R 17インチからXXR 15インチへ変更
8.5J+13通しで195/55R15のTOYO R1Rとの組み合わせです

エアロはチャージスピードのFD2用サイドボトムラインを微加工して取り付けてます

オーディオ聞こえないので撤去して、代わりにスイッチパネル化しました。

とりあえずキルスイッチ、電圧計
トグルは左からACC、ファン、ハイブリッドシステムにしてます

お久しぶりです

ずっとこの車のサイドの腰高感がすごい気になっていたので無限のサイドステップを探していたのですが、さすがに出てこなかったので諦めました。


で、別の買いました。
チャージスピードのFD2シビック用


かっこよくて、安くて、何よりFRPなので加工が容易なので…

ホントは付けてからのがいいと思うのですが、納期が…

とりあえずイメージはこんな感じですね


多分加工して縮めて微調整すればポン付けなはず

同じホンダセダンですしね

ここ2か月ほどずっと作ってたリアバンパーが出来ましたー！

上半分がグレイス純正で下半分はWRX VAB純正のニコイチです。




くっつける所まではほかの方にお願いしましたm(*_ _)m







整形の工程はDIYで頑張りました(*´ω｀*)

初めてこんな大きなパテ埋め、削り、塗装までやりましたがなんとか形にはなってくれて良かったです