NC1 RS ビル足に戻しました。

NC1 RS　ビル足に戻しました。

まずは、我がチロスターちゃんの足回り交換遍歴を辿ってみましょう。

2010年３月に我が家に来たときは、既にマツダスピードのローダウンスプリングが入っていました。（中古で買った時は全然気付かなかった・・・）
ショックはNC1.5のRS純正ビルシュタインだと思われます。

↑純正ビルショック＋マツスピローダウンスプリング（後ろは大山です！！）
「ややソフト」ですが、常にコツコツと振動があった様に思います。

その後、乗り心地改善とリフレッシュを目論み、NC2RS幌純正ビルシュタインショック＋純正バネに交換。乗り心地が悪化(涙）明らかに足が突っ張って、「硬め」です。


 ↑NC2RS幌純正ビル足。ちょっと尻上がりです。

そして、今回NC1ビル足とNC1幌RSバネに交換！ついでにRX-8スタビラザーを前後入れました 。

その結果はコレだ・・・


↑NC1RS幌ビル足。

ん〜。如実に前上がりな気がするぞ。
NC1が前上がりなのは知ってるけど、ってこんなに前上がりだったっけ？？
 
と私の１台目のNC、カーオブザイヤー受賞記念車(RS)の写真を引っ張り出してみると・・・

あ〜やっぱ同じぐらい前上がりかな〜

ということで、こんなもんだという事がわかりました。
ルックス面でひと安心。

 
さて、問題の乗り心地・・・いつもの評価路を走ってみた結果、かなりokazaki号に近づきました！！

乗り心地は確実に良くなりましたよ。
突き上げは減少し、角がとれてソフトな振動に変わりました。
NC2ビル足やマツスピのローダウンバネは、普通に走っている時に常に細かい上下動があったのですが、交換後は半減した印象です。
そして、全体的にクルマに落ち着きが出た気がします。コーナリングのロールの仕方が変わったからだと思うのですが・・・。
（ただし、大きい段差では、リアからドシンと衝撃があります。タイヤのせいかな？）

総合的に乗り心地は合格！あ〜良かった。


反面、ステアフィールは、ユルユルになりました(笑）
まずステアリングがかなり軽くなりました。
NC2ビル足で如実に感じた中立付近のビシっとした安定感が消え失せました。
舗装のツギハギなど荒れた路面でクルマが左右にぶれます。NC1RSの足の特徴ですね。以前乗ってたNC1RSを思い出しました(笑）
交差点を曲がる場面なんかは、軽いハンドルとともにくるっと向きを変える感触ですが、中〜高速コーナーは結構頼りないです。ビシっと狙ったラインには行かないですねえ。


操縦性は乗り心地とトレードオフなので、この点は納得済みです。まったりドライブが基本ですからね〜。

 （その点、NC2ビル足は自信を持ってコーナーに入っていけました。正確なステリングフィールがワインディングから高速まで絶大な安心感を生みます。速度域の高い走りにはピッタリかと思います）

というわけで、皆様大変お世話になりました！
特にokazakiさん、さとみさん、ガンプラおやじさん、よっすい.さん、いろいろとご助言頂き大変勉強になりました。
この場をかりて厚くお礼申し上げます。
 
かなり遠回りしましたが、ロードスターは細かく仕様が違うんですね〜甘く見ていました。
 
おしまい。