アイスバードのブログ一覧

クオリス君がエアロレスの今だからこそやってみたかったバンパーダクトの縦の桟のブラックアウト。
とりあえず塗るか貼るかで考えてみたら目の前に黒いカッティングシートが…
と言うことで貼ってみる事にしました。
なかなかいいではないか！端が少し雑だけどエアロ組めば見えなくなるからよしとします。
画像は後日ＵＰします。

昨日、病院に祖母の見舞いに行った帰り、いつものようにクオ君に乗り込み、エンジンスタート………
あらっ？どういうことかな？
全く動かない…セルはおろかアクセサリーも反応なし…ドア開けても警告灯も点かない(>_<)バッテリーはまだまだイケるはずなのに
この瞬間、コノクルマハモウウゴカナイ…
と思いながらもまだ諦めるわけにもいかないので妻の車からブースターケーブルを引っ張ってみたところ…
エンジンがかかった！
しかし…いったん切ったら…マタウゴカナイ(T_T)とりあえずもう一度妻の車から電気をもらい再始動、メーターを点滅させながらもなんとか帰還。
今朝、明るくなったところで電気系統大点検、その結果とんでもない事実が発覚！
もしかしてマイナスのターミナルが緩んでる(?_?)
昨日はあまりの寒さと暗さで発見できなかっただけだったのです。
ターミナルを締め込み、ドアオープン！
おおっ！半ドア警告灯点灯！そしてエンジンスタート！
キュ…ブワン！
今まで以上に絶好調！ターミナルの増し締めはマメにしたほうがよいみたいです。

いよいよ冬支度です。
今年もとうとうエアロレスの時期が来ちまいました。
しかもスタッドレスは純正ホイールとの組み合わせなので見た目どノーマルです。やや車高が落ちているかな？位にしか下がってません。
東北の冬はドレスアップ好きにはキツイです(T_T)
今年こそエアロ修理するぞ～！

ご覧になってる皆様、クオリスからブリットへとモデルチェンジした際のモータージャーナリストたちの意見を覚えていらっしゃいますか？０２年にブリットが登場するやいなやモータージャーナリストたちはそろいもそろって「やっとインチキマークⅡからの卒業」「やはりマークⅡはＦＲで直６でなくてはならない」などと散々でした(T_T)ただただ「全てに於いてクオリスよりすばらしい」の一点張りです(T_T)クオリスとブリットは「マークⅡ」であっても目指したところが全く異なると思います。ブリットが「プレミアムスポーツワゴン」ならクオリスは「スペースユーティリティ＆ラグジュアリィ」と感じます。ネットで「クオリス」を検索するとどういう事か「ブリット」の紹介ばかりが出てきます！しかも、その内容と言えば…クオリスが悪い車でブリットがいい車という内容だらけです。
どうやらこのクラスはＦＲでなければ評価されないようです。
しかも車そのものの評価ではなくパワートレーンのみでいい車か悪い車か決めつけられているような気がします。
確かに、走り(主に足回り)に関してはブリットにはかなわないと思います。しかしその一点だけでクオリスは悪い車と決めつけられるのには納得できないモノがあります。
更に直６ＮＡの１ＪＺとＶ６の２ＭＺとの比較はありません。
あくまで１ＪＺ－ＧＴＥと比較されるのでパワーで負けるのは当たり前です。それだけで非力呼ばわりされんのはいかがなものかと…ぶっちゃけＮＡ同士であればパワーに差がないと思います。むしろ２ＭＺのがパワー感がありそうな気がします。
車としての評価をしっかりしてほしいです。
実はグラシアワゴン(クオリスベース車)開発時に「セルシオ並みの静粛性」にこだわったとどこかで見ました。あまり評価されてませんが、クオリス(グラシア含む)も随所にいい仕事してると思うところがありますよ。例えば２分割式デッキアンダートレイやリヤのアームレスト格納式トレイ(ジュースホルダー付き)は重宝しています。更にコンソールボックス後方にもホルダーが付いてるので灰皿置いたりできて良いです。
もちろんブリットもいい車だと思いますが、私はクオリス一辺倒です。指名買いしたくらいです。