リプロせず

うーん…確かにエンブレの効きが最近？？って思ってました(汗)
リプロのせいだったんすね＿|￣|○

皆さん体感されてるんですね～。

対策プログラムの対策を早くして欲しいです。

たぶん早々にリプロしましたが、自分が鈍いだけかもしれません全然燃費悪くなったとも思わないですけど...(エンジンをブン回す様になってそちらの落ち込みの方が激しい!!)
でも承諾書取るとは中々、ただ事じゃないぞって感じでチョット嫌な気分になりませんか？
なんか仰々しい雰囲気漂い捲くりですよね。

確かにサインするのは､気分は良くありませんが､ディーラーが悪い訳では無いんで､仕方がありませんよ～。

これは…
ただでさえ１０．１５モードより実車は燃費落ちるのに更にですね。
何だか不安になってきたなぁ…
ミツ○シみたくならない様に（－人）マツダ大丈夫かなぁ。

まあ､ハードウェアでは無く､ソフトウェアなのが､救いですね～。

メーカー問わず､不具合は発生するとは思うんですが､マツダの場合不具合の対応に問題があるような気がします。

メーカーサイドとしては万一の時のことを考えて取得する承諾書なんでしょうが、確かにあまり気分が良いものではないですね。「サービスキャンペーンじゃなくてリコールだろう」なんて変な勘ぐりもしたくなるし。
エンジンブレーキについては確かに効きにくくなった気はします。燃費も・・・（涙）
なんかすっきりはしないですが、「右折時にエンスト」なんて考えただけでもガクブルなんでやっておいた方が懸命かなと思い僕は実施しました。　長文失礼しました。

メーカーサイドと言うよりは､ディーラーサイドですね～。
ディーラーとしても､メーカーから国交省に届出がされている不具合を実施しない訳ですから､ユーザーが希望したって言う証明が欲しいんでしょう。

私はウチのＭＰＶが､エンストが多発するか､プログラムがさらに対策されるまでは､実施しないつもりです。

データは確実に悪化しそうですよね。エンストしない車もあるので、どこかちょっと弄ってやればリプロ不要なんじゃないかな～と思ってしまいます。マイナーチェンジとかで燃費変更表示が必要だったりするんでしょうか？

＞どこかちょっと弄ってやればリプロ不要．．．

そうですよね～。
今回は､エンスト対策で一番安易な方法を､マツダは取ってしまったんじゃないかと思います。

本当は､サービスキャンペーンを､展開した時点で､カタログデータは変更するべきだと思うんですけどね～。

リプロしなかった仲間ですね。
自分は作業伝票にサインしただけっす。

お仲間見っけｗ

サインは作業伝票だったんですか～。

ディーラー毎に対応は様々ですね～。

確かにエンブレ利きづらいですね。
うちもエンストしたことないから、やらなきゃ良かったとちょっと後悔してます。
でもサインするのは嫌だなあ～。
後になって、「やっぱしやって」じゃダメなんですかね？

ＳｈｏｗＳｙｏさんも､感じてたんですね～。
重たい車なんで､エンブレで減速って､大事だと思うんですよね～。

＞後になって、「やっぱしやって」じゃ．．．
本当は全数実施しなければいけないんで､頼めばやってくれますよ～。

自分もエンスト経験がないので、実はリプロはしたくなかったです。
でも、嫁が一人で運転しているときのことを考えると...
エンブレは確かに効きにくくなってます。2段飛ばしとかしております。
それと、出足ですが鈍くなってませんか？リニアターボが昔の
ドッカンターボへなった感じがします。
8ビットのECUが懐かしいです。自分でいじれたし。
長々と長文失礼しましたm(__)m

ウチの場合､私しか運転しないので､私が好き勝手にやってます。
確かに奥様が運転中､何かあったら大変ですからね～。ケロタンさんの判断は間違ってませんよ。

今回の対策で発進時の燃調も､弄ってるみたいですね～。ブログには載せませんでしたが､お友達によっては､出足が軽くなったって仰る方もいましたし。

ほぇ～、こんなもの(承諾書)があるんですねｗ(￣ｏ￣)ｗ
「後でエンストしても自己責任で」ってのはわかりますが、
最後の”マツダ株式会社に報告することをあわせて承諾いたします”
ってところは、nyoinさんのおっしゃるようにディーラー立場で
気になりますよねぇ。気分がいいものじゃないですね。

ディーラーの立場も､わからない訳では無いので､しょうがないかな～って思ってます。

今後､エンストするかって事と､メーカーの再対策待ちって感じですね～。

以前僕のブログに書いたのですが、かなり前にＣＰＵを触っていた模様でリプロされたことに気がついていませんでした。
でも燃費はそれほど悪くなく、落ちたのは他の関係なのかなぁ？なんて勝手に思ってみたりします。

これは推測ですが､今回のリプロの燃費の悪化は､ホワイトさんのみたいな長距離派と､私のような通勤メインの短距離派との差が大きくなると思います。巡航する方が､エンブレを効かせる機会も､少ないですからね～。
だから私がリプロしたら､燃費がどんなことになるか､考えるだけで恐ろしいです。

私もリプロ予定です。

先日、嫁に運転してもらっている時、丁度右折待ちで交差点で停止した所でエンストしました。
嫁さんがえらく焦っていたし、「なんで新車なのに止まるの？？」と雷が落ちましたよ（汗

判っていればエンストしても対応が早いですが、知らなかったら焦りますよね…

後続車に迷惑もかけるし、場合によっては二次災害にもなりかねないし。。。

なので、安全の為に燃費は二の次でリプロ逝って来ます～（泣

実際に､エンストしたことがあるなら､リプロした方がいいですよね～。

燃費を気にして､リプロせずにいて､事故を起こしては､意味がありませんからね～。

みっちさんが仰る通り､安全を最優先させるべきなんですけどね～。

なにしろ机上のパソコンで出来る対策でたいした走り込みもやっていないでしょうね。とにかく不満です。アクセルを大きく踏み込んで高速度まで加速したあとアクセル抜くと回転が暫く落ちません。あほかこの燃調って感じです。これから更に寒くなってきて走りながら暖気するようになったらやばいんじゃないかい？と･･･燃費も確実に0.5以上悪化してますし、リロードしたくなってます。
エンスト対策はもっと根本的な部分で対策できると思いますが、メーカーはやる気なさそうですね～。アクセラが市場にでて個体数が増えてリプロでもエンストとか？出てくれば本腰入れるかしら？

ノンさんは､私と同じで短距離通勤なので､リプロによる燃費悪化で一番影響受けてしまいますよね～。

今回の対策が､一時しのぎであって欲しいと思ってます。本対策が出来上がるまでの仮対策であればと。