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jin-nの愛車 [アルファロメオ 147]

スパークプラグ交換とおまけ

カテゴリ : エンジン廻り > 点火系 > 取付・交換
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度
作業時間3時間以内
作業日 : 2019年04月29日
1
ガサガサ回るのがテンロクの味だと思ってました。
156TS乗ってた時にプラグが結構早く消耗するのを見ていたので、147もそろそろと思い新しいプラグをオーダー。
ツインスパークエンジンは1サイクル上死点2回点火するので、普通のエンジンに比べてプラグの消耗が早いのです。
2
本来8本交換ですが、メインの4本だけ交換。
以前ある方から言われたんですよね、「サブはあまり重要じゃないし、機能しなければ音が良くなる」と。
そのメインプラグですがこんな車と同じプラグなんですよね。

※追記:その後サブプラグ劣化によりリーク発生。プラグは8本換えましょう。あのガセ流したの誰だろう?
3
さっそくバラし。
プラグホールにオイルが溜まってないのは先日のタイベル交換でヘッドカバーパッキンに液体ガスケット塗ってもらったからかな。
でもそれ以前にオイル溜まった痕跡が。
4
外したプラグ。
下から一番二番…
三番にオイル溜り痕跡。
それにしても電極の摩耗が酷い。
本来丸い中心電極ですが、楕円になってしまってます。
5
というわけで新品を組付け。

結果はガサガサいってたエンジンがシュルっとまるでバランサーシャフト付きの2Lのように回るように。
3〜5000rpm辺りとアイドリングで出てた振動が嘘のように消えました。
6
あと以前からビビリ音が酷かったフロントドアスピーカー。運転席側は全周に渡り破れが。
7
それでヤフオクでcarrozzeriaのTS-F16の中古を2500円で入手。
8
結果そのままでは付かず、こんなバッフルを買わないとマグネットがウインドーガラスと干渉してしまうことが判明。
ですが交換後は驚くくらい音質が良くなりました。当然ながら純正のツイーターの配線は抜きました。
ツイーターも劣化してたみたいです。

またいい車になっちゃったなぁ…

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