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jin-nの愛車 [アルファロメオ 147]

リヤビッグローター化

カテゴリ : 足廻り > ブレーキ関連 > ローター交換
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度★★
作業時間3時間以内
作業日 : 2019年09月16日
1
147TSは前期156と同じくリヤのブレーキローター径が小さいです。
以前のエア抜きの問題の最中に制動力改善したくなりあることを企みました。
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で入手したのは147GTAのリヤナックル部一式。ヤフオクで2万円程度。
147/156は車両としての価値が暴落し解体される個体が多いのは悲しいことですね。
3
右の錆びてるのがGTAのローター。
左の147TSのと比べると大きさがこんなに違います。
4
今回これを決断するに至ったのはある方からの情報より。
147/156はリヤのパッドは全て共通。
ローターが大きいモデルはキャリパーが違うのですがその違いはキャリパーの車体側ブラケットだけ。ピストン側は共通だからスライドピン部分でバラして入れ換えるだけでビッグローター対応に。
ナックルも共通なので今回はナックル毎交換し、大きなローターとバックプレートも付いたまま交換。
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一つ失敗があり、中古だからローター摩耗してるから強引にやろうと思ってたらGTA用ローターは厚い。
で、知り合いからリヤキャリパー戻しツールを借りてピストンを戻し解決。
6
途中を撮影し忘れましたがなんとか交換完。
7
これはフロント。
15インチホイールだとカツカツなブレーキ周り。
8
これが交換後のリヤ。
ほぼフロントと同じくらいカツカツです(汗)
まだローターに錆があり違いが分かりませんがどのくらい制動力UPするか楽しみです。

※追記:100km走ってみました。まず制動力は明らかに向上。初期制動はあまり変わらないですが、途中から制動を強めるときにリニアに制動力が高まります。ノーズダイブが無くなり、停車時、最後にペダルから足を緩める必要が無くなりました。効果絶大です。

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この記事へのコメント

2019/09/18 00:00:26
とても素朴な疑問なんですけど、147GTAと156GTAのリアローターって
共通品番ですよね?
んで、DIXCELのPDだと定価で¥15,800-
実売だと70%位で買えると思うので中古の錆び錆びをリヤナックル部一式とは言え2万円って安いんですか??
コメントへの返答
2019/09/18 07:59:55
やっぱそう思いますか?
まあローターだけならそうしますがキャリパーとセットじゃないと成立しないので。
実はヤフオクに出品してる某解体業者からの購入なんですが、最初リヤ一式の写真で「リヤナックル」として出ていて落として来てみたらサビサビローターとナックルだけ。それの左右で別々に送料取られて、更にキャリパーを落としたけどやはりその業者が最安で送料入れたら他とほぼ同額。
2万のうち1万は送料なんですよ(汗)
でもリヤ左右一式中古で1万なら安くないですか?
2019/09/18 08:08:45
んまー(^^;;
色々やられちゃったわけね^_^
ローターの画像見たら、なんだか凄かったから。
結果論だけど、ローター新品で、その他を送料含めて安く落とせたら良かったのかな?
まーオークションの中古パーツは来て見ないと分からないもんなぁσ^_^;
コメントへの返答
2019/09/18 21:49:50
でも送料以外はハズレではなかったんですよ。
ローターは材質が錆びやすいだけです。油や塗料塗られたら後処理必要になります。その点この状態だから即使用出来たんで。
あと5万キロ走行のハブベアリングが生きてたので異音も出てなくて、14万キロ走りっ放しの元のナックルやハブに新しいローター組むリスクよりはこの中古の方がまだ安心感がありましたね。

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