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ようやく全輪交換終了しました。
写真は、前輪のブレ－キですが、憧れの「ホイールギリギリ～」です！（嬉）
もっと簡単に交換できると思っていたのですが、結構時間がかかってしまいました。
やはり、ねじが硬くて外れない箇所があると、作業が一旦終了しちゃうので、結局トータル2～3日の時間がかかっちゃいました。。
ブレーキラインの付け根が意外に硬く、しかもフェンダー内の隙間の奥のほうなので工具がうまくかからないので苦労しました。
実はこの部分は　この方に車の底に潜ってもらい外して頂きました。(^_^;)ありがとうございます！
2～3日前から左後をボチボチ交換した後、他3本を一気に1日で交換。疲れたな～。ボルシチGT3さんお疲れ様でした。


この画像は、左前後を交換後、カレージから車を入れ替えたときに撮ったものです。
左がSTOPTECHで右が純正ブレンボ。さすがにこの状態で走る気にはなれません・・・。

後日、多少天気が良かったのでテスト走行しました。
以前、純正ブレーキの時にフロント荷重を作りやすくするためにブレーキバランスをフロント寄りに
変更した関係で、いきなりフロントがロック。タイヤがＳタイヤということもあって、温まってきたらかなり良くなってきましたが
車を降りてブレーキローターの温度を手測定。リアローターは「暖か～い？熱っ！」って感じですが、
フロントローターは「うっ！！火傷した～」と、かなり温度差がありました。
STOPTECHはあくまでも純正のブレーキバランスの状態でチューニングしていると思うので今度ブレーキバランスのプレッシャーレギュレーター
を交換したいと思います。

でも、慣らしとしてしばらく走りましたが初めはもちろん「初期が甘い」って感じましたが、熱が入ってくると純正と比べて全くの別物ですね。
「どこまでも言うこと聴いてくれるブレーキ」って感じでした。
サーキットではどこまで言うこと聴いてくれるかな～。楽しみです。