ゴリポンのブログ一覧

日があけてしまったので昨日ですが・・・（笑）　　エキマニ交換してしばらく走ったので　車の底もぐってました（＾＾）

グリスアップや　取付たﾊﾟｰﾂの点検もかねて　とりあえず　フロアジャッキで片側ずつあげて　うまかまして　タイヤ1つはずして　車の下にいれときます
（1人作業ですから　安全の為です！）

んでもって　ｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰはずして
（レイルのやつですが　取付取り外しけっこう楽で　値段も安いしおすすめです！）

エキマニや足回り取り付けたﾊﾟｰﾂのボルトの緩みないか　ﾄﾙｸﾚﾝﾁ等でチェックです　

整備士でもないし整備書もないので　締め付けﾄﾙｸわかりませんが　まあ　建築の経験上　8ｍｍボルトで　50Ｎも　かかってたらいいやろ・・・と思い　その値でチェックしました！
（車わかる方いれば　アドバイスをｍ（_ _）ｍ）

ﾄﾙｸﾚﾝﾁ入らないとこは　スパナやメガネでチェック！
（しかし　こんなとこよく締めたな！と思うボルトもちらほら・・・）

すべて問題なしだったんで　締め付け点検後　ﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟーのｵｲﾙ漏れや　ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ　ＡＴＦｵｲﾙの漏れないか確認して　後　ボルトの先や可動部主に　サビや固着防止の為　耐熱グリスでシュッ！としました（＾＾/＾

その後　上から　ｵｲﾙ類　ｸｰﾗﾝﾄ　の量や汚れと漏れチェックや　ﾚｷﾞｭﾚﾀー周りの燃料系ﾎｰｽのチェック！

あと　各ホースバンドの緩みもみて　ﾌﾞﾛｰｵﾌはずして　ｲﾝｸﾗの中のｶﾞｽもチェック！

目視では　結構綺麗やとおもたんですが　指つっこむと　やっぱ少しｶﾞｽまわってますね（＾＾；

ここから　ｲﾝｸﾗはずして　ﾀｰﾋﾞﾝの遮熱板はずしてﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟやﾀｰﾋﾞﾝｻﾎﾟｰﾄのボルト類チェックしたかったんですが　ニトリに買い物行かなくちゃならなくなり断念しました（＾＾；

それに　ｲﾝｸﾗからｽﾛｯﾄﾙ洗浄かけたかったけど　やっぱﾏﾌﾗｰすばらしき音の為　家の駐車場での空ぶかし・・・勇気いります（－－；

まあ　これは迷惑かからんとこでします（笑）

あ！そーいや　プラグの点検もしなくちゃ！なんやけど・・・　バッテリーはずさないと駄目やねぇ・・・学習リセットやし・・・（＾＾；
反対側は　キノコになったから問題ないんやけどね（＾＾；　

それと・・・プラグコードなくて　ﾀﾞｲﾚｸﾄｲｸﾞﾆｯｼｮﾝでしたかな・・・どげんしてはずしたらよかと？？？
ひっぱるだけ？？？（知ってる方　こそっと教えて下さいｍ（_ _）ｍ）

最後に　タイヤつけて　ジャッキ降ろして　タイヤの締め付けﾄﾙｸ110Ｎでチェックして　空気圧もみて終了！

コンディションン整えるのもチューニングでしょうし　車ど素人やけど　できることからコツコツと！（笑）

こんなんも　また楽しです（＊＾o＾＊）





　

話し込んでまいりました（笑）

退屈な毎日と愚痴いってました！（笑）

しかし　昨日とは　うってかわっての　お出かけ日和（*＾o＾*)

けっこう好きなことさしてもーてるので　家族サービスは大事ですね！

ってことで　今から　カレーを作ります（－－；

今日のゴルフは最悪でした　昼からは　カッパも役に立たず・・・（ＴｏＴ）

帰り六甲北有料道路から山道登るんやけど　めちゃくちゃ滑ったし（－_ー；）

やっぱ　雨の日　050がええのかなぁ・・・・　ゆっても　少し楽しかったけど！（笑）

それと　きのう付けたナビ　まだ使いこなせず　ガソリンないのに　スタンド探せなくて　携帯の助手席ナビに頼るしまつ・・・・　　

しかし　本当に電装品に弱いです（＞＜；）

取り付けもだめなら　使いこなすことも・・・・

これからは　頑張って　電装品のＤＩＹしようかなぁ～（＾o＾；）

あ！　それに　さっき家族で焼肉たべにいった帰りに　ｾﾝﾀｰﾊﾟｲﾌﾟの太鼓　ガリガリ！！

これで何回目やろ・・・　でかすぎるよ　あのタイコ！　いつか壊れそう・・・・ほんと　なんだかなぁ～（－へー）

ある程度　車仕上がったとおもうので　　自社テストコース（8ｋｍ程度）にてテストしてきました（笑）

気温２０度　晴れ

油温８０度くらいにしてからスタート

２速全開から３　４　５速と　6500くらいでｼﾌﾄ
５速　6000くらいまわしましてみました

ＳＢＣ設定ですが　ﾌﾞｰｽﾄ1.25　ｹﾞｲﾝ18　
重量　1600ｋｇ設定
（1460ｋｇ+私90ｋｇ+ガス30ｋｇ+ﾁｬｲﾙﾄﾞｼ-ﾄ2つで10ｋｇ+工具箱8ｋｇ+ﾌﾛｱｼﾞｬｯｷ5ｋｇ+ｺﾞﾙﾌﾊﾞｯｸ15ｋｇ+ｴﾄｾﾄﾗ）
空気抵抗　2

リザルド
馬力
４速　6300で　333ｐｓ　ｍaxは335psをしめしてました
トルク
2700でmax45kを発生し　5900で39.5とゆう感じです
ブースト
2700で設定の1.25まであがり　5900で1.21　まで安定してました
デフィではｐeak1.38で　少しのｵｰﾊﾞｰｼｭｰﾄがあるようです

油温は　max１２０度

水温は　走行中８２度くらいで安定してました

あくまでも　ここにでている数値は目安です　トルクの特性や　powerの出方と前回の仕様との比較
　ﾌﾞｰｽﾄの掛かり方と安定具合などを　見ています　

最後に　１番大事な体感ですが

やっぱ　気持ちいぃぃぃぃぃぃぃぃぃです！（笑）
少し　抑えたﾌﾞｰｽﾄの立ち上がり方する設定にしてますが　高速道路での移動では　こんなかんじのほうが　リニアでいいかもです　
ｴｷﾏﾆ交換したおかげで　中高回転粋ものびありますし　高負荷でも頑張ってくれます
ﾌﾞﾚｰｷも　少し違和感感じたとこもあったんですが　ｼﾞｬﾀﾞｰもなく　高速でもしっかり減速してくれます
つんのめるようなかかりかたもしません
ロックまでかけてないので　左右バランスとれてるかは　わからないですが（＾＾；
足ですが　コーナーも十分ふんばってくれます　ってか　タイヤがﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟではないので　先に根をあげます（笑）
高速粋では　張り付き感もあり　嫌な挙動もありませんでした
純正ビル足では　コーナーや路面状況によって　リアのバタつきがこわかったんですが　そーゆーのなかったですね（＾＾）

ほんと　いい感じでバランスとれてると思います（＾＾/　
唯一　年老いてきた　自分の五感や運転技術がバランスとれてないようなきがしますが・・・（笑）

とりあえずここからは　とーぶんｾｯﾃｨﾝｸﾞとメンテで遊んでいきたいですね


　　

土曜日にｴｷﾏﾆ＆ATF交換した　マイレガ　オリから引き取ってきて　スタビリンク交換や　バッ直アース見直し　オイル交換などして　日曜日　ゴルフで三木まで走ってきました（＾＾/
（またも　オリでお昼ゴチになり　ありがとうございました！ﾊﾝﾊﾞｰｶﾞｰめちゃ絶品！）

ｴｷﾏﾆ＆ＡＴＦのｲﾝﾌﾟﾚです

ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞでは　少し静かになったかな程度でしたが　走り出すと　かなりｴﾝｼﾞﾝがｽﾑｰｽﾞ！　低速で　下道でもなんも　ストレスありません

その後　高速へ！

料金所すぎ　2速から全開してみました　あっとゆうまに6500で3速へ　これまたすぐﾚｯﾄﾞにきたので4速へ！4500くらいにﾋﾟﾀﾘと回転さだまり　その後6500まで綺麗にまわって　5速へ！これまた　いっさい滑りもなく　5500くらいまでまわしたら　全車線前ふさがってて　減速となりました
（やっぱﾌﾞﾚｰｷだめです・・・）

しかし　3000回転くらいから　すんごい加速みせてくれます（＾＾）

しかも　排気音　乾いた　ごっつレーシーな音にかわって　吸気もいままでにないほど　ｼｭｺﾞーゆうて　ﾀｰﾋﾞﾝもかんなりがんばってて　まるでｵｰｹｽﾄﾗ！（笑）

けど　わずらわしさなく　めっちゃええ音です（＾0＾）
（ｵﾘｴｷﾏﾆ+HKSﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟ+柿本ｾﾝﾀｰ+ｶｷﾓﾄREGU06）

それに　ATFの効果は　ｽﾎﾟｰﾂﾓｰﾄﾞ時　少し変速ショックありますが　4.5速　滑り感じなくなりました！
（普通に自動変速にしてたら　ショックもないです）
ｵﾘｼﾞﾅﾙ配合のATFらしいですが　こんなに変るとは！！！

ﾌﾞｰｺﾝ　SBC　Iｶﾗｰ使ってるんですが　今まで　ﾋﾟｰｸ288ｐｓが更新され309ｐｓとなってました
（今回は　普段乗り仕様の　AUTO　ﾌﾞｰｽﾄ1.1　ｹﾞｲﾝ30です）

数値はともかく　比較にはなるおもいます　
（体感でも　わかるくらいですし（＾＾；）

ゴルフ仲間ひらった後は　あまりﾊｲﾍﾟｰｽでは　走ってませんが　動力も足回りもすごく　いい感じで　気持ちよく運転できました　

そーいや　CPUもｴｷﾏﾆ付けて　仕様変更されてます　
それに　ﾌﾞｰｺﾝもまだまだ煮詰めれそうなので　ｾｯｯﾃｨﾝｸﾞしなおして　CPUの学習とともに　もっといい感じになってゆけばと　思います

んで　後は・・・・ﾌﾞﾚｰｷ！！！！　　
４ポッド用意してるんですが　ホイールが・・・（＾＾；

なるべく　急がねばなぁ～（＞＜）

そこまでしたら　ほんと　いいバランスになるおもうなぁ（＊＾0＾＊）