SATO3024のブログ一覧

ご無沙汰しております。

なんてことない記事なんですが、画像保存を兼ねての投稿です。

あまり乗らないのでクルマ整理をかねて２台を手放しました。

１台は北海道から引き上げてきたBDR1600。車検も１１月に取得し春に向けて磨きあげようと思っていましたが、以前より声を掛けていただいていた長崎の方から譲ってほしいと言われお譲りしました。

そしてもう一台は本日お譲りしたミニクーパー。
これはわかる方がみたらよだれ物？的な車両。まあMK-1仕様なんですがね。
手放さなくても良かったんですがウチにはミニがもう一台あるしね。

≪外装≫
・全塗装

・ＭＫ－Ⅰオースチンクーパーグリル&ヒゲ

・ＭＫ－Ⅰオースチンバッジ（フロント＆リア）

・ステンレスバンパー（丸型）＆オーバーライダー＆バーセット

・ＭＫ－Ⅰテールランプ

・スライドドアガラス（左右）

・リアクオーターガラス(左右)

・オーバーフェンダー（おそらく６Ｊ〜７Ｊ）＆メッキモール

・スピードスターＭＫ－Ⅱ１０インチアルミホイール

・アドバン 032Ｒ セミスリックタイヤ 165/70Ｒ10

・レーシングドアミラー

・アウターヒンジ

・エンジンアンダーカバー

・左右レーシングガスキャップ

・ルーカス30ｔｈシールドビームヘッドライト

・ワイパーも当時の動きを再現した動き方をします！

ガソリン給油口は、右リア（ダミー）にも付けて、当時の再現

≪内装≫

・ＭＫ－Ⅰウインカーコラム一式

・スミスセンターメーター＆タコメーター

・レザーステアリング（フラットタイプ・モトリタ）

・コブラ同等バケットシート２脚：レザー調

・リアシート同素材レザー調

・ドア内張り全て、同素材レザー調

・センターキー

・ルーカス当時物ルームミラー

≪エンジン関係≫

・ＳＵツインキャブ(1-1/4)

・ルーカススポーツゴールドコイル

・ウルトラＣＤＩ

・ルーカスシリコンプラグコード

・ルーキーセンターマフラー

・アーシング強化

・配線整理&引き直し

などなどあげればキリがない車体でした

新オーナー様が手放すようなことがあるときには買いもどそ～

あ、そうそう実はお嫁に出したのに新たに１台お嫁に貰いました。
近日発表しますね。既に感づいている方がいるようですが、、、
あとは～どうでもいいクルマが３月に来るかも？
２台手放したのに２台加入となると結局何も変わらないじゃん．．．。笑

8月21日でみんカラを始めて4年が経ちます！
どうやらみんカラ始めて4年が過ぎたようです。学生から社会人に。医療事務から電力へ。環境も変わりましたね。その間クルマもふらりふらり変わり。彼女もひらりひらりと変わり。(笑)
まあ、せっかく生きてるんだから将来考えながら楽しく行こうよ！

これからも、よろしくお願いします！

未だに燃料系統でスッキリしていない佐藤です。
そもそもセンダーユニットから追加アースはされていなかった。
今まで燃料が減って行くにつれて徐々に燃料計の針がゼロ方向に動くことは動いていたが3分の1づつって感じ。
しかしながら減るところまで減れば燃料残量の警告灯は点灯する。
燃料を入れれば警告灯は消え、針もMAXまで上がる。
50年前のクルマだし、こんなもんでしょうと気にしてはいなかったが、ある時満タン給油してからいくら走っても針は満タン時から動かなくなった。
配線を無視して、別途用意した配線をセンダーユニットから燃料計までダイレクトに引いても状況は変わらず。
試しにそのままセンダーユニットからアースを引いたらフロートの動きに合わせて燃料計の針も動くようになったが、残量の警告灯が常時点灯になった。
元から引いてある配線に戻しても針は動かない。そのままアースを追加すると針は動くが警告灯は点いたまま。

泥沼にはまったぞ〜。

スッキリしないし、気になるとイライラする〜(笑)

針が動いてくれないと困るので、とりあえず警告灯の電球を外しました〜。

てかてか、センダーユニット戻して満タンにして100キロ走ったのに燃料計満タンのまま動いてないじゃんか！
タンク容量は46Lとの情報を教えてくださったので8km/Lだとしても100kmも走れば12.5L消費する。46Lタンク中12.5L減れば針は4分の1動いてもいいだろが...。

これはまぢで泥沼にはまったぞ...。

燃料計が一気に半分以下まで下がり警告灯が点灯。とりあえず前オーナーさまのご助言のとおりメーターを外して接点を磨き直し全て元通りに組み直しイグニッションON・・・今度は燃料計がMAXより若干振切れる。
振切れる分は昨日の給油を入れすぎただけと深追いせず、よし！治ったと安心。

その後福島県に出かけ300キロほど走ったところで燃料計が未だにMAXのまま！
これはすごい！某社のハイブリッドカーなんて比にならんぞ！って喜ぶなんてことなどあり得るはずもなく・・・。

分からん。どこが悪いんだ。

燃料計のアース線とボディーの導通を取ると問題なく導通している。
計器ランプは問題なく点く。
もしかしてと思いタンクのフロートユニットを外してみる。特に動きに問題は無さそう。
や
燃料減のランプもタンクの追加アースなしでも点いた。
このことからタンク量、アース線、ライトレバー、計器灯、警告灯タンク線の内タンク量の線が怪しい何処かで切れてるか？接地してるか？
端っこから導通取って行くしか無いのか？
いや待て、フロートは生きている。計器の導通も良い。となるとフロアを這っている配線が何処で断線？漏電？信号線かな？
んー。困った。サービスマニュアルないと配線図探るのも大変だ・・・。何処かにサービスマニュアルの在庫ないかな？
クルマ燃えたら洒落にならないですよ。(笑)

前回バラしたホイールから

ボルトを摘出。

写真を撮り忘れた。。

サビが目立つ状態ではあるが、根気よくワイヤーブラシを当てるか迷う

合計80本 (笑)

そこで、ボルトを資材業者に見積もりを依頼

回答がこちら！




クロモリの同規格
1本/15円

安い〜！
そこですぐ手配するのが正常な人間！(笑)
ですが自分は変態ですので...
すぐ組むんじゃつまらないじゃん！

そこで登場



ボルトやナットをペットボトルに入れ
一晩サンポール漬け

結果、ピッカピカ！




そのうち12本ほどをランダムにセレクト

職場のボルトの強度を測る機器にて測定。

強度OKヽ(*＾ω＾*)ﾉ

ってなことで今度はネジ山にマスキングをしてキャップ部分を2液ウレタンで黒に塗り直します。

でもこれって
対費用効果からすればかなりアホらしいよね

リムの研磨もあるし
ゆ〜くり楽しんでいこうと思います(^^)