レガシィ プチいじり

最近、愛車の修理ばかりでストレス気味のtsukatanです。

自分のブローオフはブリッツのタイプDDがついているのですが、低ブーストではバックタービン仕様で高ブーストではブローオフが圧抜けするようにセッティングしています。

なぜかと言うと街乗りではあまりブローオフ鳴らしたくないからぁ～だってオッサンなんですもん(笑)

それで自分のは中古で購入したので多少音が小さいサスパワーファンネル仕様なんですが、最近ちょっと物足りない(；゜∀゜)

かといって今更大音量のデュアルファンネル仕様に買ってまで変更するのもどうかな？って悩んでました。





そこで、何となくサスパワーファンネルをばらしてみたら

ふぅん？この構造は…

しばらく、デュアルファンネル仕様の画像とにらめっこ

すると、板金塗装などで使うエアーガンの構造と似ていることが判明。

音が鳴るメインパイプはそのままだが、ファンネル側面等に吸気穴が開いている。

これは、ブローオフの排出圧の量は変わらないがファンネルから周りの空気を吸気穴から取り込み排出圧量を増やし音が大きくなる仕組みになっているので、サスパワーファンネルの下側に吸気穴を開けてみた。




これでプチ加工、ちょっと音が大きくなるといいなぁー。
仕事帰りが楽しみ(≧▽≦)

何気に何も変わらなかったりして(笑)

こんな小細工してる自分だが、実は音のならないようにリターンタイプに変更する予定なんです。

はい、そうですよ。
この加工は後々は無駄なこと(笑)

だからこそ１つのアイディアとしてやってみた(笑)

腰が微妙に痛いが午後も仕事頑張るぜぇー。

ちなみに明日はミラの右付近異音追求で、ナックルアームとハブローター交換しまーす。