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仕事終わってから地元に友達迎えて、レガシィでミラを牽引しに行った。

とりあえず現場で色々点検。

ヒューズ、リレー、コンピューター、メイン電源カプラー、AFC2、色々調べたが原因不明。

エンジンかからなかったり、かかっていきなりストール。

そして、原因判明。

原因はキーシリンダーのカプラーの接触不良だった(￣▽￣;)

完全に外れかかってましたー、多分年式的な劣化や車高調の固さの振動で外れかかっていた。

きちんとカプラーをはめてタイラップで固定。

すると問題なくエンジン始動。

無事、地元まで自走できました(笑)

これからもまだまだミラ乗れそうですＯ(≧∇≦)Ｏ

お昼時間ミラを調べてきた。

しかし、完全にエンジンかからない。

一応、キーをオンにしたときエンジンチェックランプがついてない。

よって燃料ポンプが作動してないのがわかった。

だがしかし、この電気がきてないのが原因不明。

まさかの電気系統。

一番厄介なパターン(T-T)

なので、完全に牽引決定。

また、当分ミラは放置かな…

直らない場合は、解体しまーす（ ＴДＴ）

今さっき出勤途中に会社目の前でミラエンジン止まってエンジン全くかからない。

何度かけてもかからない(T-T)

従業員と押してミラを運んだが原因わからない。

ガス欠でもないし、燃料いってない感じだけど、

エンジンかかるとすぐにフュエールリレーがダウンして

エンジン即切れ。

チョー最悪。

やっぱり20万キロ走っているからもう廃車かな。

朝からチョーブルー(T-T)

今日の夜か明日ミラを牽引して家まで運ぶ予定(T-T)