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九州で初開催になる、VWエコドライブトレーニング。
とりあえず参加してきたので、チラッと書いてみます。

私が参加したのは日曜午前の部。10時開始ということで、雨模様の中、会場になっている福岡サンパレスに出向きます。

ホテルの前にはトレーニングに使う車両がおいてありました。私の狙いはゴルフの1.2に乗ること。エコドライブは二の次。笑
でも、日ごろから低燃費な運転を全くしてないわけではないので、燃料食わない運転方法は多少身につけているつもり。客観的にその辺がどうなのかを確かめる、いい機会でもあります。

会場受付には、どこかで見たような人が・・と思ったら、ホビダスにblog書いてる今井さんじゃないの。インストラクターやるのかな？（実際は会場アシスタントをされてました）受付時に乗りたい車を選べます。土曜日に参加された、ほんたかさんの回では人気だったらしいゴルフ1.2は、誰も希望してなくて、この回ではPOLOが人気。私はゴルフ1.2を無事にチョイス完了♪

会場に入ると、最初にブリーフィングがあり、乗車コースを説明されます。ホテル発、呉服町ランプから都市高速で天神北ランプまで、そこからホテルに戻るルート。
搭乗車両ごとに、参加者はトレーニング中に該当車両に全員乗車して、運転手が交代することで重量のイコールコンディションを図ります。

1回目は普通に、2回目はエコドライブで走行します。燃費は、ECUから情報を取り出すデバイスで測定。記録は参加者各自に割り当てられた128MBのSDカードに記録されるとのこと。ちょっとドリフトボックスっぽい感じの機械でした。

測定器のディスプレイには、エンジン回転数、燃料消費量、ギア、計測時間などなど、いろんな表示が出てくるのですが、かなり細かく情報が出ます。燃料消費量なんて、エアコンをON/OFFするだけで変化します。こうして数値化されるとエアコンがエンジンの負荷になっていることが、よく判るんですよねぇ。

まず１回目の走行。エコドライブの効果を体験するためにも、いつもどおりにどうぞ。と言われて、私なりの低燃費運転で走ってみます。
２回目では、アクセルオフによる燃料カットの多様と、参考までということでアイドリングストップも実施。どれだけ変化が出たかは、後でデータを比較して確認です。

驚くべきは、乗ったゴルフ1.2です。とても1.2Lエンジンだなんて思えない走りっぷり。GTIより加速時に踏むアクセルの量が少し多い程度で、ドンドン走ります。内装はハンドルが樹脂だったり、MFIが簡素だったりしますけど、基本的にはGTIやゴルフＲまで統一された内装なだけに、質感は悪くありません。走行時のシッカリ感も街中＋都市高速ではGTIと何ら変わらずでしたし、相当にイイです。257万という車両価格だと、国産なら、もうちょっと豪華な装備がついてたり、ハイパワーだったりしますが、だからといってゴルフ1.2が割高な感じは、正直しませんでした。価格なりの乗り味は間違いなくあります。

はてさて、このトレーニングの最中、助手席にはインストラクター、後席には参加者が乗るんですが、飛び入りでVW広報の方が後席に同乗して4人でコースを回りました。
現行GTIでマニュアルモデルが輸入されない理由とか、5月に岡山国際にて開催されたゴルフＲ・シロッコＲの参加希望が超絶倍率だったこと、今回同様のエコドライブトレーニングを今後どうするか、今後国内発売されるモデルについて・・・など、乗ってる最中に、いろんな話ができました。

２回の走行が終わると、ホテルに戻ってデータ出力を待つ間に、今後のVWのエコ戦略についてプレゼンがありました。私も時折プレゼンやる立場なので、大手自動車メーカーの広報がやるプレゼンってどんなだろ～って思ってたんですが、まぁ・・なんのこたぁないです。日々私がやっている内容と変わらず。っていうかプレゼン素材とかは、もうちょっとウマく見せれる気がしました。笑
まぁ、小規模セミナーのプレゼンレベルでは、他社様に負けないレベルでやれているということが、わかってチョット安心？！

データ出力が終わると、寸評です。
結果として、2回目のほうが18%程度燃費が向上していました。アクセルオフでの燃料カットは、日々使っているワザなので、なんとも思わなかったのですが、Ｎレンジで惰性走行するのと、アクセルオフでは、アクセルオフのほうが燃料をカットするのでアイドリング消費もなく燃費に有効こと、加速時にはアクセルを一定開度まで踏んで、その位置で固定することで、ＤＳＧがエンジン回転を見ながら自動変速するのに任せると、燃費にイイという辺りは、ホヘ～っと納得でした。



最後に修了賞をもらってトレーニングはおしまい。
この内容で無償で受講できるというのは、かなりイイと思います。
ＶＷジャパン主催だと、開講にも限界があるでしょうから、ぜひともディーラーで実施できるように展開してほしいところです。車の特性を知り、理論的にエコドライブを行うというのは、エコのみならず、クルマで走るということに、よい意識付けができると思いました。

ベビーがいると、今までみたいには、いきません。ピットサービスの資材も荷物で持って回るのでなるので、なかなか大変でござる。

トレーニングなう。

エコドライブより、催しとしての内容が気になるのです。