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アテンザワゴンに乗換えてから、クリスタルキーパーを施工してます。

自分でコーティングするにも、屋根付き車庫を持っていない平民としては、コーティングの施工環境と労力を考えたら、20，000円程度のクリスタルキーパーはちょうどいいです。
青空駐車場なので、高価なコーティングより、1年毎にしっかりした洗車も兼ねたコーティングプランがいいかなと。

あと、アコードワゴン時代は近所に空いている洗車場と体力がまだあったけど、今は、長年の社畜生活で体力も洗車環境も無く、ガススタで洗車機かけて、拭取り時にバリアスコートで残った汚れ落としとレジン層補完(化学は縁の無い分野なので思っているだけ)をという、簡易な洗車方法に落ち着きました。

雑な拭取りでも白ボディは綺麗に見えるのはいいです。



ワコーズ VAC バリアスコート プラスチック、塗装、金属の洗浄・保護・コート剤 A141 300ml A141 [HTRC3]

純正の17インチホールの裏側を初めて見ましたが、、、中国製なんですね。
まあ、今は車に限らず各種パーツなんて、中国や韓国製造なものは多々あると思いますし、品質がよければ良いのですが、やはり純正ホイールぐらいは日本製を期待してました。
19インチアルミホイールはどうなんだろう。
ウェイト多いな。

ドライブ旅行の帰りの行程約430Km（内、9割高速）を走って、19.4km/L。
渋滞なく走れると、さすがに燃費が良い。高速は、ほとんどMRCCで流しているのが効果的なんだろう。信号多い市内走行だと、13～14km／Ｌぐらいから伸びないからね。



ワゴン・AWD・ATでこの燃費は、ありがたい。

走行距離：6,395Km
問題なし。
2，3ヶ月前に、ALHが警告灯付いてハイビーム固定になったことがあったが、その後は、再現しないので様子見。

オイルとエレメント交換ですっきり。

特に不具合も感じてないですが、1000Km超えたし、1ヶ月点検してきました。点検でも何も無し。

最近は慣らしや慣らし後のオイル交換は不要という話も聞きますが、たとえ昔に比べて工作精度が高くても、やはり大量生産品の機械モノなので、オイル交換はしました。

エンジン音がマイルドになったためか、なんとなくアイドリング音が小さく鳴った気がします。

プラシーボかもしれないが、やはりオイル交換後のエンジンは気持ちが良です。
ここ最近の雨で汚れていたアテンザですが、洗車もしてもらえ、綺麗になってさらに良い。

どこかに出かけたいが、なぜか仕事の負荷が減らず、休みが休めてない・・・。