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はや6年目に入る愛車を車検に持ち込みました。
いつもお世話になっているディーラーでは早期予約＆持ち込み、引き取りでちょっとだけ割安になるようです。

CX-3の試乗車としてソウルレッドクリスタルメタリックのガソリン車が早速準備されていました。
急な都合のため帰ることになりグレードは確認できず、試乗はまた別の機会にすることにして少し写真を撮らせてもらいました。
改良前の車両も近くにあったので比較して見てみましたが、フロントグリル、テールランプ、ホイールなど、外装の差異はオーナーしか気づかない程度のように思いました。

ホイール


新型の内装です。


アームレストを上げたところ


ガソリン車のエンジンにも改良が入っているようなので、次回のディーラー訪問の際の試乗が楽しみです。

車検の2日間の代車はガソリン車のDJデミオです。
ドライブセレクションがあるのでさほど前の車両ではないかもしれませんが、レンタカーのためかどうかマツダコネクトのジョグダイヤル？が無くディスプレイにタッチして操作を行うようです。



車検でどこも不調が無いよう期待しつつ…。

トップの写真は、もらってきたNEWアテンザのカタログ表紙です。
かなり欲しくなりました。

農作業のため以前から決めていた今回の帰省ですが、あいにくの雨降りです。

遠回りになりますが淡路島経由で帰ることにしてのんびり北上していたところ、明石海峡大橋上の自車すぐ前で真新しいミニバンが覆面パトカーに捕まる場面に遭遇しました。
7割以上を高速道路走行が占める今回のルートなので、上の反面教師ミニバンの事もありクルーズコントロールで定速走行をしてみました。レーダークルーズではないです。
中国自動車道は山陽道と比較して圧倒的に交通量が少ないので、大阪方面からだと西に向かって山陽道、舞鶴道の各分岐を過ぎれば快適に走行できます。

エアコンフル使用でも、復路も同じ状況なら1,000km近く又は超えるぐらい走れます(474.1km/496km)

ディーラーでNEWCX-3のカタログが届いたと聞き、早速いただいてきました。
車両を購入した事が無いディーラーにもかかわらず、営業さんにはいつも快く対応していただけます。
カタログの中身をアップするのはまだ早いかもしれないので割愛します。
ディーゼルエンジンが1.8Lになったり、2Lガソリン車にMTが新採用されたり、最上級グレードが新設されるなど、渾身の商品改良ですね。
昨年9月の新設2L-6ATガソリン試乗車CX-3の印象がかなり良かったため、前期GJ乗りから見て今回の改良も魅力的です(*^_^*)